L’Aspar Racing Team cambia fornitore di moto. L’Aprilia, infatti, ha comunicato di aver concluso il suo impegno nella classe 250 del motomondiale, abbandonando la categoria e per questo Jorge Martinez, proprietario del team Aspar ed ex pilota iridato nella classe 125, ha dovuto in tutta fretta iniziare la ricerca del sostituto della casa di Noale. Inizialmente l’Aspar team ha avanzato la proposta di rilevare il materiale sviluppato dall’Aprilia e poter continuare l’evoluzione di veicoli e motori, ma il presidente del gruppo Piaggio, Roberto Colaninno, ha bocciato l’idea. Per la prossima stagione in 250, che dal 2010 prende il nome di Moto2, l’Aspar sta valutando due diversi telai. Mike di Meglio (lo scorso anno arrivato ottavo con 107 punti in 250, ma già iridato nel 2008 in 125 in sella alla Derbi) e Julian Simon (laureatosi campione del mondo in 125 nell’ultima stagione con l’Aprilia, portata ben sette volte sul gradino più alto del podio) piloti ufficiali della scuderia presieduta da Martinez, hanno provato molte soluzioni tra quelle proposte proposte, ma alla fine la scelta si è ridotta tra la Kalex e la RSV. Per il momento manca ancora l’ufficialità, ma secondo la stampa spagnola (e più precisamente stando a quanto riportato dal quotidiano sportivo “As”) RSV sarebbe in vantaggio sulla Kalex, soprattutto perché quest’ultimo fornisce i telai anche al team Pons e l’Aspar team punta ad avere un fornitore esclusivo, idea che piace anche alla RSV. Come la Bimota, anche la RSV dovrebbe schierare – nel caso che l’Aspar team scelga veramente di scartare l’ipotesi Kalex – una moto con un telaio in tubi, una soluzione tecnica che va in controtendenza rispetto alle scelte dei concorrenti che preferiscono moto con un telaio monotrave in alluminio. Ad esempio la Ducati ha abbandonato il progetto del telaio in tubi per la Desmosedici, preferendo costruire una struttura monoscocca in fibra di carbonio.
