Gilera Nexus è lo scooter che emoziona con la sua guida motociclistica. E’ il veicolo ideale per chi vuole arricchire di sportività il tragitto casa–ufficio, e la gita del fine settimana. Nexus, l’originale ed il primo GT sportivo che regala emozioni motociclistiche e funzionalità a chi lo sceglie. Con Nexus 300, Gilera ripropone tutta la sportività della famiglia Nexus.
Affascina, stupisce, sfugge ad ogni classificazione e supera qualsiasi confronto. E’ GP 800, il veicolo da strada più potente, veloce e innovativo mai realizzato da Gilera. Le prestazioni eccezionali del motore bicilindrico a V di 90° da 75 CV. La guidabilità e l’agilità di una classe di veicolo completamente nuova, per fare di ogni spostamento quotidiano un’ esperienza inedita ed esaltante.
Gilera GP800 si rinnova e si migliora: la sua classe italiana e il suo carattere sportivo si arricchiscono di nuovi particolari ricchi ed eleganti che si riconoscono al primo sguardo. La carrozzeria sfoggia un esclusivo gioco di superfici concave e convesse, una perfetta combinazione di eleganza sportiva e linee aerodinamiche.
La sella è disegnata per garantire sempre un elevato comfort anche durante gli spostamenti in coppia.
Da sempre Gilera è sinonimo di passione senza confini, tecnologia all’avanguardia, voglia di andare oltre limiti e luoghi comuni. Per te che condividi questo modo di essere, di pensare e di guidare, oggi c’è GILERA FUOCO: il rivoluzionario maxi-scooter dotato di doppia ruota anteriore, innovativa sospensione a quadrilatero articolato e nuovo motore Master 500 a doppia accensione ed iniezione elettronica. Per darti sensazioni mai provate su ogni percorso. Con uno stile unico ed una sicurezza assoluta.
GILERA FUOCO: nessuno aveva mai osato tanto. Immagina tutti gli sguardi puntati su di te, mentre ti muovi con incredibile agilità, velocità e stabilità sul tuo GILERA FUOCO. E’ impossibile passare inosservati, con una tecnologia e un design così sensazionali. La novità della doppia ruota anteriore, è ulteriormente enfatizzata dall’aggressività del frontale, con struttura paracolpi in tubo d’acciaio, inserti in rete metallica e gruppo ottico a cinque elementi. Il massimo della grinta, con uno stile sorprendentemente “off road”.
La Gilera di SuperSic alla Fondazione Simoncelli: è stata consegnata oggi a Paolo Simoncelli, nella sede di Aprilia Racing, a Noale (Venezia) la Gilera RSA 250 numero 58 con cui Marco Simoncelli conquistò il titolo mondiale della quarto di litro nel 2008.
Alla guida delle moto di Aprilia Racing, Simoncelli aveva iniziato a farsi notare nel 2002 per il suo stile unico e la sua simpatia, doti che lo hanno fatto diventare presto il beniamino dei tifosi. La conquista del Mondiale 250 è stato l’apice di un percorso appassionante, alimentato da un forte legame umano oltre che sportivo.
Un tre ruote che può regalare dell’autentico divertimento. In città, come fuori, la nuova proposta di Gilera si chiama Fuoco 500, e mai nome sembra essere più appropriato. Per tutti gli amanti delle due (tre) ruote, sembra che il fuoco scorra nelle vene, ogni volta che si è in sella al nuovo modello della Gilera.
Comodo e scattante, frizzante e divertente, garantisce i più moderni standard tecnici e di sicurezza, ma soprattutto affascina per il suo design “fiammante”, per la linea originale e creativa. Un successo di Gilera, la nota casa italiana da sempre attiva nel mercato delle due ruote, sinonimo di affidabilità e sicurezza, di alte performance e di grande divertimento in sella ad ogni suo modello.
Un affare per due. Almeno per il momento. E come tra l’altro pronosticato da tutti gli addetti ai lavori sin dall’inizio della settimana. Valentino Rossi e Jorge Lorenzo hanno subito chiuso davanti a tutti le prove libere del venerdì. I due piloti della Yamaha hanno infatti dominato la prima sessione di prove libere del GP d’Italia che si correrà domenica sul circuito toscano dle Mugello. Il pesarese, che perl’occasione ha sfoggiato un nuovo curioso taglio di capelli stile mohicano, ha girato in 1’49″751, unico sotto la barriera dell’1’50”.
A seguire il compagno di squadra spagnolo Lorenzo (1’50″120) e un ottimo Loris Capirossi (1’50″359). L’imolese della Suzuki ha perso però il controllo della moto ad appena un minuto dalla fine delle prove, finendo la sua corsa nella ghiaia. Dietro di lui si é piazzata la Yamaha di Colin Edwards e la prima Honda ufficiale di Daniel Pedrosa. Solo settimo tempo per un ancora opaco Casey Stoner su Ducati. Ottavo Andrea Dovizioso, 12° Marco Simoncelli, 13° Marco Melandri.
In Moto2 ottima prestazione di Alex De Angelis. Il sanmarinese del Team Scot ha corso in 1’56″422 precedendo lo spagnolo Sergio Gadea, Julian Simon e il nostro Andrea Iannone. A seguire Bradl e Cluzel. Tredicesimo tempo per Mattia Pasini. In 125 miglior tempo per il solito Pol Espargaro, in grande forma dopo le due vittorie consecutive in Spagna e Francia. Lo spagnolo della Derbi ha corso in 1’59″542 precedendo di 58 millesimi l’Aprilia di Nico Terol e quella del britannico Bradley Smith (a oltre 6 decimi). Poi Efren Vazquez a oltre otto decimi. Dietro di loro l’Aprilia dello svizzero Randy Krummenacher, quindi gli spagnoli Marc Marquez, Esteve Rabat e il tedesco Sandro Cortese. Sul fronte italiano buo 16° tempo per Luigi Morciano, davanti a Alessandro Tonucci. Armando Pontone è 21°, Riccardo Moretti 23°, Lorenzo Savadori 25°.
Prosegue il nostro viaggio con le moto d’epoca parliamo della Gilera che progettò la Saturno nel finire degli anni 30 e la presentò al Salone di Milano nel 1940 come sostituta della famosa otto bulloni. La produzione, però a causa dello scoppio del conflitto mondiale, iniziò nel 1946 e fu subito un successo. Il design del motore venne considerato fra i più belli che dominarono le competizioni con centinaia di vittorie. Ricordiamo quella del 1948 alla Ospedaletti-Sanremo, che poi vincerà per tre anni di seguito dal 48 al 51 con la Saturno San Remo.
Continua il nostro viaggio nel mondo delle moto d’epoca. La romana Cna nel lontano 1939 creò la prima Gilera Rondine. Era il periodo in cui stava per scoppiare la seconda guerra mondiale, e nel 1939 uscì fuori una moto che montava un motore a quattro tempi, sovralimentato con quattro cilindri inclinati in avanti di 30°, che riusciva a sviluppare 60 Cv a 8000 giri al minuto. Gilera allestì una versione carenata, studiata alla galleria del vento, per affrontare il record mondiale di velocità. Questa Gilera Rondine condotta da Piero Taruffi, registrò il record mondiale di velocità di 274,181 chilometri all’ora.
Da circa 6 mesi sta facendo la sua bella figura nel campo degli scooter (bella novità). Parliamo del Gp 800 della Gilera, che in base ad una indagine fatta risulta molto pratico da usare per i ragazzi che girano per le vie della città, e combattono il traffico. A parte le marce, non gli manca niente. Potenza, frenata, è tutto ai livelli di una vera moto.
Certo, l’estetica del Gilera GP800 resta quella di uno scooter normale, con il doppio scarico laterale e il doppio faro anteriore sovrapposto. Il triangolo pedana, sella e manubrio è confortevole senza per questo caricare troppo la schiena. Il piano di seduta è alto 790 mm da terra e questo consente un sicuro appoggio a terra dei piedi. Il motore è un bicilindrico a V di 90° da 839 cc, capace di erogare 75 CV per una velocità massima che supera i 200 km/h.
Al GP800 bastano 5,7 secondi per arrivare a 100 km/h e altrettanti per superare la soglia dei 160 orari. Le dimensioni sono 2.237 mm di lunghezza, 1.593 mm di interasse e 245 kg di peso. Il prezzo di vendita è di 9200 euro ma finora il successo è stato garantitito.
Forza, fluidità, pienezza… non ci sono parole per descrivere le emozioni alla guida di Gilera Fuoco. Immagina tutti gli sguardi puntati su di te, mentre ti muovi con incredibile agilità, velocità e stabilità sul Gilera Fuoco. E’ impossibile passare inosservati, con una tecnologia e un design così sensazionali.
La novità della doppia ruota anteriore, è ulteriormente enfatizzata dall’aggressività del frontale. Il massimo della grinta grazie al nuovo propulsore Master 500, con potenza massima di 40 CV a 7.250 giri e velocità massima di circa 145 Km/h: un “cuore” da vero maxi , nel rispetto della severa normativa Euro 3.
Dagli epici pionieri degli inizi del XX secolo, alla vittoria di Marco Simoncelli nel Motomondiale 250 del 2008, la storia di Gilera è quella di un successo italiano che continua ad entusiasmare il mondo.
Lo scooter sportivo per eccellenza, Runner SP, si veste dei colori della Gilera di Marco Simoncelli, il giovanissimo pilota del Team Metis Gilera, campione del mondo 2008 nella classe 250.
Un esuberante motore 50cc 2t a carburatore, i colori del Team Metis Gilera e il numero di gara di Marco: il 58. Sono questi gli ingredienti dello scooter racing targato SuperSic. Sotto le forme sportive del Gilera Runner Simoncelli si nasconde un telaio a doppia culla realizzato in tubi di acciaio altoresistenziale per una massima rigidità torsionale e una elevata capacità di assorbimento delle sollecitazioni.
Gilera Nexus è lo scooter che emoziona con la sua guida motociclistica. E’ il veicolo ideale per chi vuole arricchire di sportività il tragitto casa – ufficio, e la gita del fine settimana. Design evoluto: maturo ed importante, combina profili più rastremati ad una migliorata protettività, e all’eleganza sportiva italiana.
Il piacere di guida rendono il motore, la ciclistica e la componentistica eccezionali per la categoria. Il nuovo Nexus 500 monta di serie un parabrezza più ampio per una maggiore protettività e anche la sella è nuova con un profilo più sportivo e filante.
Gilera Oregon 250 e parti alla conquista di nuovi orizzonti per il tuo tempo libero: con tutta la sportività e la tecnologia Gilera, la grinta e l’efficacia delle quattro ruote nella guida fuoristrada.
Linee ergonomiche e avvolgenti,grafica aggressiva e di tendenza: Oregon è nato per la gente dinamica che ama la natura e la tecnologia, vuole divertirsi ma pretende anche il massimo della qualità e dell’affidabilità. Oregon 250 , la nuova dimensione Gilera.