Dopo una lunga attesa, finalmente la nuovissima Triumph Trident 660 sta per sbarcare sul mercato. Lo stile è decisamente moderno e trae grande ispirazione dal passato, ma è da mettere in evidenza fin da subito come sia stata posta grandissima cura in ogni dettaglio e, soprattutto, ci sia un propulsore da tre cilindri da 81 cavalli, con tanto di kit per la patente A2 a spingere questo motociclo.
Acclamata dalla critica, la Rocket III Touringè un’autentica divoratrice di chilometri, una custom touring dal carattere unico con 2.3 litri di straordinario motore. Il mitico motore è stato rielaborato per migliorare l’erogazione di coppia ai bassi regimi.
Insieme agli alti livelli di comfort per il pilota e il passeggero garantiti dalla magnifica sella, il parabrezza staccabile e le pedane poggiapiedi anteriori e posteriori, la Rocket III Touring è studiata per divorare i chilometri senza il minimo sforzo. Ora con ABS di serie.
Triumph mette sul mercato due moto di serie di maggiore cilindrata nel mondo. Disponibili in due versioni distinte: la più rilassata Rocket III Touring o la più rissosa Rocket III Roadster, le impareggiabili Triumph Rocket offrono un’esperienza di guida che ogni motociclista dovrebbe provare. Oggi scopriamo nel dettaglio questi due mostri di strada.
Partiamo da Roadster. 2,3 litri di pura potenza. Ben 221 Nm di coppia. E un carattere aggressivo e altero che esige rispetto. La Rocket III è una di quelle motociclette che arriva una volta nella vita. Il motore tre cilindri a turbina offre eccellenti livelli di coppia, mentre un ruggito, potente e primitivo, si scatena ogni volta che dai gas. Con ABS di serie, aspetto possente da streetfighter e finitura in nero o nero opaco, la Rocket III Roadster racchiude una forza inarrestabile, per un’esperienza di guida come nessun’altra.
Un uovo modello in questo nuovo anno per Triumph, che presenta la nuova Tiger che oltre a cambiare aspetto cambia anche nome: Tiger Sport. Presenta oggi un look più moderno e sportivo, ed è equipaggiata con un tre cilindri più potente di 10 CV (ora 125 CV).
Insomma, una moto da strada con l’anima avventurosa, in sintesi è questo il leit motive che ha voluto improntare la casa in questa due ruote. La nuova Triumph Tiger Sport monta un telaio rinforzato e sospensioni migliorate per angoli di piega più accentuati, offrendo un comfort ed una funzionalità mai visti prima.
La Triumph, una delle aziende più importanti ha deciso di mettere in atto un’importante promozione per tutti i possessori della Street Triple, R, Daytona e R, si tratta di un controllo gratuito sull’impianto frenante denominato Brake Service Check.
Sarà in vigore per gli ultimi mesi dell’anno, con uno sconto pari al 35% nel caso di sostituzione del tubo freno anteriore, quello posteriore, la rondella dell’olio, e la pompa del freno anteriore.
Nuovo look e aspetto più leggero per la nuova nata in casa Triumph, una nude look che monta il motore 675, stessa potenza del modello precedente: 105cv a 11.850. Le novità della Triumph Street Triple 2013 stanno tutte nella ciclistica e nel look, a cominciare dal telaio, che è stato lievemente rivisto nelle misure (inclinazione cannotto da 24°3’ a 24° 1’, avancorsa cresciuta da 95,3 mm a 99,6), la doppia trave in alluminio anteriore incontra il nuovo telaietto posteriore in due parti pressofuso. Un telaio più robusto, costruito per ottimizzare dinamica, agilità e piacere di guida, e più leggero grazie a un minor numero di componenti e saldature.
Triumph in collaborazione con Santander ha deciso di prolungare la Promozione Extra fino alla fine di Ottobre, con due nuovi prodotti una Street Triple e la R che si possono acquistare con un TAN dell’1,99% ed un TAEG del 3,72%.
Ovviamente il discorso promozionale per attirare i clienti non si riduce solo a questo, per chi avrà l’opportunità di acquistare la piccola Roadaster 675 cc potrà avere in omaggio un kit estetico composto da cupolino, pannelli copri radiatore e puntale in tinta del valore di 589 Euro. Per tutte le altre informazioni necessarie potete visitare il sito della Triumph.
Anche nel tentativo di combattere la prolungata crisi economica, che paralizza con gli altri il settore delle due ruote, la Triumph ha messo in atto una super promozione.
Si tratta, nello specifico, di un risparmio di oltre 500 euro su ogni acquisto della Street Triple e quella R, valida fino alla fine dell’estate.
Bonneville Triumph presenta tre nuovi prodotti che mostrano di saper essere in continuità con le linee del passato: si tratta della versione classica Bonneville, di quella sportiva della Thruxton e lo Scrambler di cinquant’anni fa.
I loro nomi sono: Bonneville, Bonneville SE e Bonneville T100.
La prima è molto simile alla motocicletta degli anni 50-60 ma ovviamente si differenzia nella ciclistica e nel motore, che è un bicilindrico raffreddato ad aria aumentato nella cilindrata fino a 865 con un’erogazione di 57 Cv fino ai 68 della superstrada Scrambler.
Telaio a doppia culla, con forcella Kayaba da 41 mm e coppie di ammortizzatori al posteriore da 100 a 106 mm.
Scarico basso, forcellone ridisegnato, codino snello slanciato verso l’alto, sono le caratteristiche della nuova Triumph Street Triple 675 che farà il suo esordio al prossimo salone di Colonia.
Queste sono le prime indiscrezioni che abbiamo captato, la nuova moto è molto simile al modello attuale, visto che motore e ciclistica restano invariati, ma presenta dettagli innovativi che spingono un po’ più in là la concezione della naked.
Una tigre a due ruote, una moto che aggredisce con enorme capacità e virtù l’asfalto, scattante e precisa, cha regala grandi emozioni, si adatta ad ogni situazione, un vero concentrato di potenza e tecnologia di alto livello.
È la Triumph Tiger Explorer una proposta di alto livello per tutti i moderni centauri che amano misurarsi su ogni superficie, in qualsiasi condizione, e a qualsiasi costo.
Grande, grossa e dotata di tanta elettronica. È questa la ricetta Triumph per entrare nel segmento delle crossover di grossa cilindrata ed attaccare la BMW R 1200 GS sul suo terreno di caccia. Missione non certo facile, che per ora nessuna Casa è riuscita a portare a termine con successo. La Tiger Explorer è la piattaforma su cui l’azienda inglese ha fatto debuttare un nuovo tricilindrico a corsa lunga di oltre 1200 cm3 di cilindrata ed il comando gas ride by wire, abbinato al controllo di trazione, al cruise control ed all’ABS, che può essere disinserito.
È il trionfo dei sensi, delle grandi sensazioni, dell’adrenalina che scorre con l’asfalto che ci lasciamo alle spalle. È la nuova Triumph Speed Triple, già il nome è tutto un programma, velocità tripla per una moto dalla grande potenza che eroga tutti i suoi cavalli con grande affidabilità, ma che non trascura la sicurezza e l’equilibrio in tutte le sue componenti per un prodotto di altissima qualità.
Il tre cilindri da 1050 cc raffreddato a liquido, con i suoi 135 CV (99 Kw) a 9.400 giri/min e la coppiona da 111 Nm a 7.750 giri/min non necessitava certo di una iniezione di cavalli, anche perché ricordiamoci che su una naked seppur votata anche all’uso pistaiolo come la “R“, la potenza non è tutto, ma è la sfruttabilità che fa la differenza e da questo punto di vista la Speed Triple R sembra ben messa.
Non le grandi aziende di auto hanno avuto in passato problemi tecnici, anche le moto purtroppo possono avere dei difetti, come è accaduto alla Triumph nella versione Tiger 800, costretta al ritiro di 1373 moto per un difetto di spegnimento al motore.
La Triumph ha comunicato il prezzo – listino 2012 – della nuova Speed R che è di 14.495 euro cui aggiungere ulteriori 600 euro per la versione con ABS.
La Triumph Speed R è una moto adatta per il tratto stradale, con i cerchi griffati Ohlins che servono a migliorare il peso 1,7 kg tra ruota anteriore e ruota posteriore.
Forcella di marca Nix30 e mono ammortizzatore TTX36. La coppia di pinze monoblocco Brembo azionate da una pompa radiale, con montaggio di fibra di carbonio che Triumph acquista dal fornitore di Lamborghini e Audi.