Dalla Triumph arriva la moto regina tra le grandi classiche. Stiamo parlando della Bonneville T100SE, uno degli ultimi modelli della casa di moto di Hinckley, in Inghilterra. La novità inglese s’inserisce all’interno del settore “modern classic” e la Triumph, come ogni anno, propone un modello che rimane piuttosto fedele alla versione originale (ad esempio le ruote a raggi e l’anteriore da 19 pollici), pur non disdegnando interessanti novità.
Triumph
Trumph Thruxton SE nel 2010 cambia colore
Un nuovo colore per la Triumph Thruxton SE che per l’anno prossimo si presenta in versione totalmente diversa.
La moto è interamente verniciata in crystal white con strisce rosse sul piccolo cupolino da caferacer, rosso anche il telaio mentre i carter motore sono neri.
A livello meccanico non ci sono novità, il motore rimane il bicilindrico parallelo di 865cc con 70 Cv a 7400 giri in grado di far muovere con agilità questa moto dal peso di 230 Kg.
Moto Triump III da Guinness: la più grande del Mondo (Photogallery)
Clamoroso ma vero: ma la Triumph III è la moto più grande del mondo. L’ultimo modello dispone di un motore di 2300 a sei cilindri, è grande come una Smart ma ovviamente con sole due ruote. Una moto adatta per le corse sportive, e definita da tutti come il vero mostro di questo 2009 che se ne sta andando.
Il nuovo motore di 2.294 cc ha infatti una potenza massima di 148 Cv e una coppia cresciuta del 15%, con un valore record che arriva a ben 224Nm. La Rocket III Roadster è equipaggiata con un sofisticato sistema ABS ed offre le pedane più arretrate, più basse e strette rispetto alla versione standard, in questo modo il conducente può guidare in modo più comodo e sportivo.
Triumph Bonneville SE, pedigree da numero 1
Il cuore della filosofia Triumph è la volontà di sviluppare continuamente motociclette dalla pesonalità unica, caratterizzate da look, design e prestazioni inimitabili. Il risultato è un piacere di guida fuori dal comune, frutto della combinazione di ciclistiche rigorose, maneggevolezza da riferimento e motori senza eguali, sia per prestazioni sia per suono.
Triumph Speedmaster, abituata a fare la solista
La Speedmaster non è certo una motocicletta che maschera la sua vocazione né le sue intenzioni. All’aspetto rilassato tipico delle linee morbide delle cruiser, abbiamo aggiunto un’abbondante manciata di carattere. Il risultato è una moto dal look deciso e dal carattere forte, che si esprime anche grazie ai silenziatori “slash cut”, al motore nero e ai cerchi in lega. La Speedmaster esalta le prestazioni del suo motore bicilindrico parallelo da 865cc a iniezione elettronica, raffreddato ad aria, con manovellismo a 270º, in un esclusivo stile “hot rod” anni Sessanta.
Il tachimetro montato sul serbatoio, i tubi dei freni in treccia, i doppi dischi anteriori e il manubrio dritto sono una ulteriore conferma che questa moto, oltre a essere bella da guardare lo è anche da guidare. Il cuore di questa motocicletta è il suo motore e nella Speedmaster 2008 pulsa un bicilindrico parallelo da 865cc, DOHC, raffreddato ad aria con un manovellismo a 270º.
Moto Triumph Bonneville 8800 euro, iniezione elettronca
La Triumph Bonneville costa 8800 euro ma è un gioiellino immancabile nella collezione degli appassionati. Formata dai migliori cerchi in lega in circolazione da 17” una posizione della sella leggermente rinnovata, carter satinati e un doppio colore. Sono state 1325 le nuove moto arrivate dal 2000 a oggi, e la casa è la 27° più venduta in Europa.
Finora a luglio 2009 ne sono state immatricolate 931. Le novità riguardano l’iniezione elettronica che è nascosta nei carburatori. La Bonneville non cambia di una virgola rispetto alla precedente versione.
Triumph Clothing 2009, dall’Abbligliamento allo Zaino
Il capolavoro dell’innovazione visto con gli occhi di Triumph, una casa da sempre attenta alle esigenze del mondo delle due ruote e dei suoi protagonisti. Triumph ha sempre legato il suo nome e la sua storia a motociclette uniche e così ricche di carattere da diventare dei classici e delle icone.
La passione, il gusto e le qualità ingegneristiche che hanno portato alla Bonneville negli anni ’60 sono le stesse che hanno dato vita, oggi, a motociclette come la Speed Triple, la Rocket III, la Street Triple e la Daytona 675, destinate a lasciare il segno.