Tra le recenti novità introdotte sul mercato a due ruote da parte di Honda, una nota di attenzione la merita senza alcun dubbio la nuova VFR1200F, una fusione di design e tecnica in grado di assicurare tecnologia di primo ordine. Propulsore 4 cilindri a V di 76 gradi messo in piedi da una squadra multirazziale composta da tre ingegneri giapponesi, uno statunitense e un europeo.
Accanto a loro, il designer Teofilo Plaza, che ha già avuto modo di raccontare l’esperienza vissuta in fase di realizzazione della due ruote conme una delle più intense che gli sia capitato di vivere. Cilindrata 1.237 cm, alesaggio x corsa 81 x 60 mm. Rapporto di compressione 12 : 1; potenza massima 127 kW / 10.000 min-1 (95/1/EC).
Coppia massima 129 Nm / 8.750 min-1 (95/1/EC), regime del minimo 1050-1250 min-1. Capacità totale olio 4 litri, iniezione elettronica PGM-FI, filtro d’aria di carta, viscoso ed impermeabile all’olio. Capacità serbatoio carburante 18,5 litri, consumo di carburante 15,5 km/litro. Accensione digitale transistorizzata controllata da computer, con anticipo elettronico, candela IMR9E-9HES (NGK); VUH27ES (DENSO). Multidisco in bagno d’olio, con funzione antislittamento, funzionamento frizione Idraulico.
Sospensioni: anteriore con forcella telescopica HMAS a cartuccia da 43 mm con regolazione micrometrica del precarico, escursione 120 mm; posteriore pro-Link con monoammortizzatore a gas HMAS, regolabile nel precarico (25 posizioni), regolazione micrometrica del ritorno. Una sportiva da prestazioni incredibili sulla lunga distanza e pensata specificamente per il mercato europeo. Tecnologie di verniciatura sviluppate nell’impianto Hi-Tech di Kumamoto e capaci di offrire una tonalità cromatica variegata: Candy Prominence Red; Seal Silver Metallic; Pearl Sunbeam White.
Da riferire anche il dettaglio della forma a X dell’assetto anteriore con gli elementi concavi che volgono verso il cuopolino. Distribuzione monoalbero a camme in testa UNICAM, acceleratore elettronico e frizione antisaltellamento, “throttle-by-wire” a garantire il funzionamento del gas a comando elettronico, telaio a doppia trave in alluminio, CBS e ABS di serie.
Ruota anteriore 5 razze a sezione alveolare, realizzata in alluminio con pressofusione a gravità; ruota posteriore 7 razze, realizzata in alluminio con pressofusione a gravità. Freno anteriore: due dischi idraulici flottanti da 320 mm con pinze a 6 pistoncini contrapposti; freno posteriore: disco idraulico da 276 mm con pinza a 2 pistoncini.
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