Kawasaki presenta la KX250F 250 con la grossa novità dei due iniettori che rendono più forte la potenza del motore agli alti regimi. Infatti, il monocilindrico a 4 tempi da 249 cm3 raffreddato a liquido è stato progettato per prediligere le prestazioni. Appositamente progettato per il motocross, il sistema d’iniezione carburante incorpora una centralina ECU leggera e di dimensioni ridotte e non necessita di batteria. La centralina ECU, compatta e leggera, ubicata di fronte alla testa dello sterzo. La pompa carburante, ubicata nel serbatoio carburante, è in lega dotata di un coperchio per il filtro in plastica integrato che avvolge il condotto di aspirazione. Il kit settaggio iniezione contiene KX Software Racing, il controller dell’ECU, il supporto per il montaggio, il cablaggio e il cavo USB. Oltre al kit, sono necessari solamente un PC e una batteria da 12V.Tra i vari componenti stile reparto corse della KX250F spiccano i freni a disco anteriore e posteriore a margherita. Il parapinza posteriore protegge la pinza da eventuali danneggiamenti. Il manubrio in alluminio Renthal (tipo standard) stile reparto corse è montato di serie. I cerchi sono rifiniti in black alumite1 (nero).
