Primi test di MotoGP ed è già tempo di bilanci. Parliamo dei debuttanti della classe regina che a Sepang hanno affrontato il loro primo pre-stagione con la MotoGP. Ma attenzione, tra questi c’è anche chi una 800cc l’aveva già provata in pista lo scorso anno durante la stagione 2009. E’ il caso di Ben Spies che ha conquistato il titolo di “miglior debuttante” in Malesia dopo due giorni di test sempre nelle prime posizioni. Alla fine lo statunitense ha chiuso le prove con il quinto tempo assoluto, a ridosso dei “magnifici quattro” che si contenderanno anche nel 2010 il titolo piloti. “Non è stato facile – ha detto Spies –. Il primo giorno dovevo ancora smaltire il jet lag e poi non conoscevo gli pneumatici Bridgestone e neppure la moto. Nella seconda giornata abbiamo fatto qualche modifica e ho trovato la velocità”.
Alvaro Bautista
La Rizla rimane sponsor della Suzuki MotoGP
Accordo raggiunto tra la Suzuki e la Imperial Tobacco Limited. La casa motoristica giapponese ha infatti firmato l’accordo di sponsorizzazione da parte della società di tabacco che per altri due anni firmerà la livrea delle moto nella categoria MotoGP con il tradizionale brand “Rizla”. L’Imperial Tobacco Limited e la Suzuki avevano iniziato la partnership nel 2006 e da oggi la sonsorizzazione è prolungata fino alla fine del 2011. Già per i test di Sepang, al via mercoledì, Loris Capirossi e Alvaro Bautista, potranno guidare le Suzuki con il tradizionale sponsor che accompagnerà il team per tutta la nuova stagione.
La Suzuki a Sepang non cercherà i tempi sul giro
I test di Sepang incombono. E non tutti i team di MotoGp sono pronti. Un esempio? La Suzuki di Paul Denning che deve ancora lavorare sulla fase di sviluppo della GSV-R che in Malesia punterà più sulla messa a punto della moto, piuttosto che sulla ricerca dei tempi. Lo ha ammesso anche il boss della scuderia giapponese che ha fissato l’obiettivo per Sepang: migliorare le carenze del prototipo. Dopo l’ultimo Gran Premio della scorsa stagione a Valencia, Alvaro Bautista e Nobuatsu Aoki hanno provato per tre giorni sul circuito dell’Estoril una prima versione della futura moto, raccogliendo molte informazioni che sono state utilizzate nelle prime fasi di sviluppo della versione 2010.
Dorna, Pinguino d’Oro il 10 Gennaio a Valladolid
La società promotrice del motomondiale Dorna, sarà premiata con il “Pinguino d’Oro”, per i meriti riguardanti la promozione delle competizioni motociclistiche.
Questo riconoscimento è stato istituito 11 anni fa e ha visto vincitori come: Martínez Aspar, Jorge Lorenzo, Álvaro Bautista, Ángel Nieto, Dani Pedrosa, Sete Gibernau, Fonsi Nieto, Valentino Rossi, Toni Elías e del Re Juan Carlos.
Il giorno della cerimonia è il 10 gennaio per la 29°edizione di Pinguinos, la concentrazione motociclistica più grande d’Europa. La località è ovviamente la Spagna, ed esattamente nelal città di Valladolid.
Phillip Island, Simoncelli di prepotenza. Super-Sic lancia la sfida ad Aoyama
1 Marco Simoncelli ITA Metis Gilera 28:17.403
2 Hector Barbera SPA Pepe World Pons Wrb +2.434
3 Raffaele De Rosa ITA Scot Racing Team 250cc +2.604
4 Jules Cluzel FRA Matteoni Racing +12.118
5 Mike Di Meglio FRA Mapfre Aspar Team 250cc +12.192
6 Karel Abraham CZE Cardion Ab Motoracing +12.413
7 Hiroshi Aoyama JAP Scot Racing Team 250cc +12.455
8 Hector Faubel SPA Thai Honda Ptt Sag +13.112
9 Ratthapark Wilairot THA Thai Honda Ptt Sag +13.560
10 Alvaro Bautista SPA Mapfre Aspar Team +27.779
In barba ad ogni concezione temporale, cominciamo dal fondo. Le prime dichiarazioni di Marco Simoncelli dopo lo straordinario trionfo di Phillip Island, con la concomitante debacle del primo provvisorio in classifica piloti – Hiroshi Aoyama, finito settimo – e del terzo in graduatoria, Alvaro Bautista, che ha chiuso in decima posizione rimediando la batosta di un distacco che ha sfiorato i trenta secondi.
250cc verso Phillip Island: Aoyama, iridato se vince con Barbera e Simoncelli k.o.
Classifica piloti 250cc:
Hiroshi Aoyama – Honda – 218
Alvaro Bautista – Aprilia – 192
Marco Simoncelli – Gilera – 190
Hector Barbera – Aprilia – 174
Mattia Pasini – Aprilia – 128
Siamo agli sgoccioli. Phillip Island diventa un circuito decisivo ai fini della lotta per il titolo di campione del Mondo in ciascuna categoria. Nulla è ancora stabilito: i giochi sono aperti in 125cc, in 250cc e in MotoGp.
Analizzando nel dettaglio la classe intermedia (quella cioè nella quale il titolare dell’iridato è l’italiano Marco Simoncelli dopo una stagione – quella del 2008 – da incorniciare e raccontare ad amici, parenti e amanti delle imprese), a tre gran premi dalla fine ci si rende conto che i primi tre piloti sono compresi in una manciata di punti: 28, infatti, separano il leader provvisorio della graduatoria – Hiroshi Aoyama – dal terzo il classifica che, guarda caso, è proprio Simoncelli.
Motociclismo, la 250cc diventa Moto 2: ecco i team 2010
Quello in corso è a tutti gli effetti l’ultimo campionato 250cc. Dalla stagione 2010, infatti, la classe intermedia del Motomondiale si trasforma in Moto 2. Il duello di queste ultime fasi di campionato tra Hiroshi Aoyama (Honda, 218 punti in classifica), Alvaro Bautista (Aprilia, 192 punti in classifica) e Marco Simoncelli (Gilera, 190 punti) va quindi ad attribuire al futuro campione del Mondo della classe 250cc un ulteriore titolo, più simbolico del primo ma non per questo meno importante: quello di ultimo vincitore di un Motomondiale classe 250cc.
Stesso destino, per intenderci, che toccò a Valentino Rossi quando, nel 2001, mise in cascina il titolo piloti della classe 500cc prima che diventasse MotoGp (cilindrata non più limitata a 500 cc per qualsiasi tipo di propulsore ma differenziata per tipologia, con limite massimo di 799 cc).
250cc Gp Estoril: Simoncelli vince e riapre il Mondiale
La parentesi in Superbike ha portato sicuramente bene a Marco Simoncelli che, tornato a correre in 250cc si è aggiudicato alla grande il gran premio dell’Estoril. Per SuperSic un dominio evidente che si è manifestato dalla prima curva fino alla bandiera a scacchi.
Il trionfo dell’italiano, che ha sfrecciato per primo al traguardo anticipando nell’ordine Hector Barbera e Mike di Meglio, entrambi su Aprilia. A questo punto, si può anche parlare di classifica mondiale riaperta, perchè a 3 gare dalla fine, Hiroshi Aoyama (che non è riuscito ad andare oltre il quarto posto) guida la graduatoria con 218 punti, secondo Alvaro Bautista (che si è ritirato) a quota 192, terzo proprio il nostro Simoncelli a 190.
Pasini in Ducati al Mugello per tre giorni di test
Mattia Pasini torna in sella della Ducati. Un dejavu, una premonizione? Chissà, vedremo. In attesa che gli occhi siano puntati nuovamente sul motomondiale (prossimo appuntamento all´Estoril il 4 ottobre con il Gran Premio di Portogallo), da domani e fino a giovedì, Pasini scenderà in pista al Mugello per provare ancora la Desmosedici GP9 del team satellite Pramac.
Al fianco del pilota italiano ci sarà il collaudatore ufficiale Ducati MotoGP, Vittoriano Guareschi il quale ha il compito di cogliere pregi e difetti – qualora ci fossero – legati agli accorgimenti introdotti dal team.
250cc: Simoncelli fuori dai giochi, è sfida a due tra Bautista e Aoyama
Di sicuro, la 250cc ha un protagonista in meno: pensiamo a Marco Simoncelli che, in seguito alla sfortunata caduta in cui il pilota italiano è incappato nel corso dell’ultima gara di Misano, non può certo competere con i primi per la riconferma mondiale.
250cc Misano: Barbera su Pasini di un soffio, Simoncelli out
1 Hector Barbera SPA Pepe World Pons Wrb 43:23.353
2 Mattia Pasini ITA Team Toth Aprilia +0.040
3 Alvaro Bautista SPA Mapfre Aspar Team +1.691
4 Hiroshi Aoyama JAP Scot Racing Team 250cc +1.697
5 Mike Di Meglio FRA Mapfre Aspar Team 250cc +1.921
6 Jules Cluzel FRA Matteoni Racing +9.202
7 Alex Debon SPA Aeropuerto Castello Blusens +10.483
8 Raffaele De Rosa ITA Scot Racing Team 250cc +11.360
9 Hector Faubel SPA Thai Honda Ptt Sag +18.953
10 Thomas Luthi SVI Emmi – Caffe Latte +24.480
250cc Brno, trionfo italiano. Simoncelli primo, Pasini secondo
1 Marco Simoncelli ITA Metis Gilera
2 Mattia Pasini ITA Team Toth Aprilia
3 Alvaro Bautista SPA Mapfre Aspar Team
4 Hiroshi Aoyama JAP Scot Racing Team 250cc
5 Roberto Locatelli ITA Metis Gilera
6 Raffaele De Rosa ITA Scot Racing Team 250cc
7 Hector Barbera SPA Pepe World Pons Wrb
8 Jules Cluzel FRA Matteoni Racing
9 Mike Di Meglio FRA Mapfre Aspar Team 250cc
10 Hector Faubel SPA Thai Honda Ptt Sag
11 Ratthapark Wilairot THA Thai Honda Ptt Sag
12 Lukas Pesek CZE Auto Kelly – Cp
13 Shoya Tomizawa JAP Cip Moto Gp 250
14 Balazs Nemeth HUN Balaton Racing Team 250cc
15 Valentin Debise FRA Cip Moto Gp 250
250cc Brno qualifiche: Simoncelli, è pole. Tris italiano in Repubblica Ceca
1 Marco Simoncelli ITA Metis Gilera 2.01.611
2 Hiroshi Aoyama JAP Scot Racing Team 250cc 2.01.961
3 Hector Barbera SPA Pepe World Pons Wrb 2.02.064
4 Alex Debon SPA Aeropuerto Castello Blusens 2.02.386
5 Mike Di Meglio FRA Mapfre Aspar Team 250cc 2.02.426
6 Roberto Locatelli ITA Metis Gilera 2.02.543
7 Mattia Pasini ITA Team Toth Aprilia 2.02.561
8 Alvaro Bautista SPA Mapfre Aspar Team 2.02.748
9 Raffaele De Rosa ITA Scot Racing Team 250cc 2.02.768
10 Karel Abraham CZE Cardion Ab Motoracing 2.02.811
11 Hector Faubel SPA Thai Honda Ptt Sag 2.02.899
12 Ratthapark Wilairot THA Thai Honda Ptt Sag 2.02.921
13 Thomas Luthi SVI Emmi – Caffe Latte 2.02.932
14 Jules Cluzel FRA Matteoni Racing 2.02.997
15 Lukas Pesek CZE Auto Kelly – Cp 2.03.596
250cc Brno, prove libere: mentre Barbera sfreccia, Rossi elogia la Yamaha
Mentre Valentino Rossi e Jorge Lorenzo stavano per rilasciare le prime interviste dopo le libere di MotoGp, ecco i centauri di 250cc appropinquarsi verso la pista di Brno e scaldare i motori.
Il Dottore sicuro e determinato:
“Jorge ed io siamo stati molto veloci dall’inizio di questa sessione. E’ la dimostrazione di quanto la moto sia valida e testimonia che in Giappone è stato fatto un gran lavoro. Abbiamo lavorato bene e già oggi abbiamo dimostrato che possiamo ottenere tempi interessanti. L’assetto non è ancora perfetto, quindi dobbiamo continuare a lavorare specialmente sulle gomme. Questo tracciato è molto impegnativo, chiede molto sia all’anteriore che al posteriore. Spero che l’asfalto si gommi progressivamente, al momento l’aderenza non è granchè”.