Moto Kawasaki ZZR1400

Il nuovo bolide della casa di Akashi, la ZZR1400, è la nuova proposta di Kawasaki: la casa giapponese, dopo i successi della Ninja, ha pensato ad un’altra moto con cui emozionare tutti i Rider e gli appassionati del mondo delle due ruote. Una moto capace di prestazioni superiori a quelle delle migliori supersportive.

Una moto che ha messo in mostra anche un’ottima guidabilità nel misto stretto ed una protezione aerodinamica sorprendente, considerando la compattezza del cupolino. Molti pregi ma anche qualche difetto. Il peso, ad esempio, non è contenuto, però solo in città crea davvero qualche disagio.

Kawasaki, ZZR1400 la Bestia per il 2012

Due colori a scelta, verde e nero metallizzato, sono le opzioni per poter vedere all’opera la nuova bestia della Kawasaki, la ZZR1400 del 2012. Più aggressiva e sportiva che mai, potenza da 210 CV a 10 mila giri al minuto e con la novità dell’airbox in pressione, albero motore rinforzato, valvole d’aspirazione che si affidano a steli più lunghi e collettori di scarico più grandi. Si riducono in questo modi i consumi, -8%, gli ingegneri Kawasaki hanno riprogettato del tutto il telaio mono scocca in alluminio, rivedendo anche la posizione del forcellone. Le sospensioni, invece, hanno molle più rigide, oltre alle due diverse mappature per il motore; Full e Low, con quest’ultima che limita la potenza del motore al 75% delle sue prestazioni  e l’ABS.

 

Kawasaki ZZRR1400 al prezzo base di 14590 euro

Motore a 4 cilindri da 1352 cc, e prezzo comunque conseguenziale al valore della Kawasaki ZZR1400, che è di 14590 euro.

Una moto capace di superare i 250 km fino a toccarne anche i 300 su strada, grazie alla potenza dei 155 cv che porta il motore a 8800 giri.  La carenatura è di tipo integrale, ma con sfoghi per l’aria calda, e avvolgente, con il cupolino che si protende parecchio in avanti.

Gli indicatori di direzione sono integrati nella carena e nel codone, con sella in pezzo unico. Sguardo davvero cattivo nella vista il frontale, dimenticavamo  l’autonomia con i 22 litri del serbatoio-telaio non è difficile superare i 300 km, anche se ovviamente dipende molto da come si porta la moto.