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Gilera Runner 50 SP Simoncelli: adulto, sportivo, perfetto!

Lo scooter sportivo per eccellenza, Runner SP, si veste dei colori della Gilera di Marco Simoncelli, il giovanissimo pilota del Team Metis Gilera, campione del mondo 2008 nella classe 250.

Un esuberante motore 50cc 2t a carburatore, i colori del Team Metis Gilera e il numero di gara di Marco: il 58. Sono questi gli ingredienti dello scooter racing targato SuperSic. Sotto le forme sportive del Gilera Runner Simoncelli si nasconde un telaio a doppia culla realizzato in tubi di acciaio altoresistenziale per una massima rigidità torsionale e una elevata capacità di assorbimento delle sollecitazioni.

MotoGp, ufficiale: Melandri con Honda Gresini dal 2010

Si attendeva solo l’ufficialità di una notizia che era nell’aria da qualche giorno: quella cioè legata a Marco Melandri, che fa ritorno nel Team San Carlo Honda Gresini per la prossima stagione.

Dopo un fitto corteggiamento reciproco, l’indiscrezione è stata confermata dai diretti interessati. Melandri aveva già fatto parte della scuderia nelle annate comprese tra il 2005 e il 2007; poi le parentesi, per la verità non troppo felici, in Ducati e in Kawasaki.

Nel cumulo delle deu recenti esperienze, il pilota emiliano ha collezionato 5 vittorie e 17 podi. Il primo a prendere la parola davanti ai microfoni è stato proprio il proprietario del team Fausto Gresini che non è stato affatto avaro di complimenti e che ha mostrato pienamente tutto il suo entusiasmo:

250cc Brno, trionfo italiano. Simoncelli primo, Pasini secondo

1 Marco Simoncelli ITA Metis Gilera
2 Mattia Pasini ITA Team Toth Aprilia
3 Alvaro Bautista SPA Mapfre Aspar Team
4 Hiroshi Aoyama JAP Scot Racing Team 250cc
5 Roberto Locatelli ITA Metis Gilera
6 Raffaele De Rosa ITA Scot Racing Team 250cc
7 Hector Barbera SPA Pepe World Pons Wrb
8 Jules Cluzel FRA Matteoni Racing
9 Mike Di Meglio FRA Mapfre Aspar Team 250cc
10 Hector Faubel SPA Thai Honda Ptt Sag
11 Ratthapark Wilairot THA Thai Honda Ptt Sag
12 Lukas Pesek CZE Auto Kelly – Cp
13 Shoya Tomizawa JAP Cip Moto Gp 250
14 Balazs Nemeth HUN Balaton Racing Team 250cc
15 Valentin Debise FRA Cip Moto Gp 250

250cc Brno qualifiche: Simoncelli, è pole. Tris italiano in Repubblica Ceca

1 Marco Simoncelli ITA Metis Gilera 2.01.611
2 Hiroshi Aoyama JAP Scot Racing Team 250cc 2.01.961
3 Hector Barbera SPA Pepe World Pons Wrb 2.02.064
4 Alex Debon SPA Aeropuerto Castello Blusens 2.02.386
5 Mike Di Meglio FRA Mapfre Aspar Team 250cc 2.02.426
6 Roberto Locatelli ITA Metis Gilera 2.02.543
7 Mattia Pasini ITA Team Toth Aprilia 2.02.561
8 Alvaro Bautista SPA Mapfre Aspar Team 2.02.748
9 Raffaele De Rosa ITA Scot Racing Team 250cc 2.02.768
10 Karel Abraham CZE Cardion Ab Motoracing 2.02.811
11 Hector Faubel SPA Thai Honda Ptt Sag 2.02.899
12 Ratthapark Wilairot THA Thai Honda Ptt Sag 2.02.921
13 Thomas Luthi SVI Emmi – Caffe Latte 2.02.932
14 Jules Cluzel FRA Matteoni Racing 2.02.997
15 Lukas Pesek CZE Auto Kelly – Cp 2.03.596

Gran Bretagna 250cc: Aoyama fa il fenomeno, Bautista e Pasini sul podio

1 Hiroshi AOYAMA JPN Scot Racing Team 250cc Honda 45’17.516
2 Alvaro BAUTISTA SPA Mapfre Aspar Team Aprilia 45’23.239
3 Mattia PASINI ITA Team Toth Aprilia Aprilia 45’53.677
4 Marco SIMONCELLI ITA Metis Gilera Gilera 45’54.292
5 Mike DI MEGLIO FRA Mapfre Aspar Team 250cc Aprilia 45’58.934
6 Alex DEBON SPA Aeropuerto-Castello-Blusens Aprilia 45’59.454
7 Raffaele DE ROSA ITA Scot Racing Team 250cc Honda 46’14.999
8 Hector BARBERA SPA Pepe World Team Aprilia 46’17.491
9 Thomas LUTHI SWI Emmi – Caffe Latte Aprilia 46’32.368
10 Hector FAUBEL SPA Honda SAG Honda 46’34.443 139.933

Che si aspettasse tutti Marco Simoncelli, soprattutto dopo l’ottima prestazione di Simone Corsi in 250 (secondo alle spalle di Julian Simon), è fuori discussione, anche perchè il campione italiano in lotta per la riconferma quale numero uno al Mondo nella classe 250cc aveva espresso sensazioni positive già dopo le qualifiche:

Motomondiale Donington: ecco gli appuntamenti del week end

Ecco il programma dettagliato del week end di Motomondiale a Donington:

Venerdì 24 luglio 2009
125 – Prove libere   13:40 – 14:40
MotoGP – Prove libere   14:55 – 15:55
250 – Prove libere   16:10 – 17:10
Sabato 25 luglio 2009
125 – Prove libere   10:00 – 10:40
MotoGP – Prove libere   10:55 – 11:55
250 – Prove libere   12:10 – 13:10
125 – Qualifiche   14:00 – 14:40
MotoGP – Qualifiche   14:55 – 15:55
250 – Qualifiche   16:10 – 16:55
Domenica 26 luglio 2009
125 – Warm up   10:40 – 11:00
250 – Warm up   11:10 – 11:30
MotoGP – Warm up   11:40 – 12:00
125 – Gara   13:30
250 – Gara   14:45
MotoGP – Gara   16:30

Il Motomondiale non dà tregua e riparte, con la solita determinazione dei piloti in corsa per un titolo, da Donington. Ecco in sequenza gli appuntamenti del prossimo week end di gare che vede protagoniste la classe 125cc, 250cc e MotoGp.

Gp Germania 250cc: Simoncelli, finalmente! Debon e Bautista a seguire

1 Marco Simoncelli ITA Gilera 27:11.034
2 Alex Debon SPA Aprilia 0.479
3 Alvaro Bautista SPA Aprilia 0.528
4 Hiroshi Aoyama GIA Honda 0.866
5 Hector Barbera SPA Aprilia 1.260
6 Hector Faubel SPA Honda 5.972
7 Aleix Espargaro SPA Aprilia 8.721
8 Thomas Luthi CHE Aprilia 8.762
9 Raffaele De Rosa ITA Honda 19.176
10 Roberto Locatelli ITA Gilera 27.950
11 Alex Baldolini ITA Aprilia 29.601
12 Lukas Pesek CZE Aprilia 38.299

Ebbene si, la 250cc ha parlato italiano nel momento in cui occorreva farlo: le note dell’inno di Mameli suonano alte in terra tedesca per incoronare l’impresa di Marco Simoncelli che, finalmente, ritorna alla vittoria in gara e riapre i discorsi legati alla classifica mondiale.

Germania 2009 qualifiche 250cc: Simoncelli grande pole, meglio di lui solo…Rossi

1 Marco Simoncelli ITA Metis Gilera 1.32.962
2 Hector Barbera SPA Pepe World Pons Wrb 1.33.105
3 Alvaro Bautista SPA Mapfre Aspar Team 1.34.246
4 Hiroshi Aoyama JAP Scot Racing Team 250cc 1.34.285

5 Karel Abraham CZE Cardion Ab Motoracing 1.34.312
6 Mattia Pasini ITA Team Toth Aprilia 1.34.333
7 Alex Debon SPA Aeropuerto Castello Blusens 1.34.632
8 Hector Faubel SPA Thai Honda Ptt Sag 1.34.660
9 Aleix Espargaro SPA Aprilia Balatonring Team 1.34.718
10 Mike Di Meglio FRA Mapfre Aspar Team 250cc 1.34.804
11 Thomas Luthi SVI Emmi – Caffe Latte 1.35.019
12 Alex Baldolini ITA Wtr San Marino Team 1.35.355

Germania 2009, qualifiche 250cc. Finalmente grande prestazione anche per Marco Simoncelli. Il romagnolo della Gilera ha centrato la pole confermando di essere uno dei migliori sul bagnato. Curiosamente il suo tempo gli consentirebbe di partire dietro a Rossi in MotoGP.

Assen 2009 250cc: folle Bautista regala il successo ad Aoyama. Simoncelli terzo

1 Hiroshi AOYAMA JPN Scot Racing Team 250cc Honda 40’44.008
2 Hector BARBERA SPA Pepe World Team Aprilia 40’48.432
3 Marco SIMONCELLI ITA Metis Gilera Gilera 40’54.347
4 Aleix ESPARGARO SPA Balatonring Team Aprilia 40’55.391
5 Roberto LOCATELLI ITA Metis Gilera Gilera 40’55.604
6 Alex DEBON SPA Aeropuerto-Castello-Blusens Aprilia 40’58.273
7 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Aprilia 41’01.990
8 Hector FAUBEL SPA Valencia CF – Honda SAG Honda 41’03.020
9 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda PTT SAG Honda 41’04.934
10 Raffaele DE ROSA ITA Scot Racing Team 250cc Honda 41’05.041

Se la classe 125cc ha regalato emozioni a non finire, per la 250cc occorre parlare di vero e proprio spettacolo, con i piloti che sono riusciti a darsi battaglia fin dal primo giro e capaci di tenere alta l’attenzione del pubblico fino alla fine. Assen 2009 sarà ricordato per almeno due o tre avvenimenti.

Gp Assen 2009: pole position per Hector Barbera (250cc) e Sandro Cortese (125cc)

125cc qualifiche i top 4 di Assen:

1 Sandro Cortese GER Ajo Interwetten    1.45.430
2 Julian Simon SPA Bancaja Aspar Team 125cc    1.45.441
3 Nicolas Terol SPA Jack & Jones Team    1.45.644
4 Stefan Bradl GER Viessmann Kiefer Racing 125    1.45.679

250cc qualifiche i top 4 di Assen:

1 Hector Barbera SPA Pepe World Pons Wrb 1.40.019
2 Hiroshi Aoyama JAP Scot Racing Team 250cc 1.40.192
3 Alvaro Bautista SPA Mapfre Aspar Team 1.40.210
4 Marco Simoncelli ITA Metis Gilera 1.40.320

Tutto deciso in vista del gran premio di domani. Sul circuito di Assen – motociclismo, Olanda 2009 – non solo Valentino Rossi tra i protagonisti. Bellissimi i duelli anche nelle classi minori, che regalano il sorriso più luminoso a Hector Barbera e Sandro Cortese.

Assen 2009, prove libere 2: Lorenzo (MotoGp Yamaha), Gadea (Aprilia 250cc) e Aoyama (Honda 125cc) avanti tutta

Dopo aver accantonato i dati del giovedì, e in attesa delle qualifiche, la seconda sessione di prove libere del Gp di Olanda – Assen, motociclismo – regala qualche conferma e più di una novità relativamente alle tre classi della 125cc, 250cc e MotoGp.

Partiamo con la classe intermedia della 250cc, categoria nella quale è tornato a brillare, dopo l’opaca prestazione di ieri che lo aveva tenuto lontano dai primi, Hiroshi Aoyama, bravo a tenerli tutti dietro e indovinare il giro più veloce, chiuso con il tempo di 1’40.642.

250cc Assen 2009 libere: Bautista brucia Barbera, Simoncelli ancora dietro

1 Alvaro Bautista SPA Mapfre Aspar Team 1.40.817
2 Hector Barbera SPA Pepe World Pons Wrb 1.41.002
3 Mike Di Meglio FRA Mapfre Aspar Team 250cc 1.41.472
4 Alex Debon SPA Aeropuerto Castello Blusens 1.41.680
5 Mattia Pasini ITA Team Toth Aprilia 1.41.710
6 Lukas Pesek CZE Auto Kelly – Cp 1.41.832
7 Marco Simoncelli ITA Metis Gilera 1.41.866
8 Hiroshi Aoyama JAP Scot Racing Team 250cc 1.41.941
10 Thomas Luthi SVI Emmi – Caffe Latte 1.42.502
11 Roberto Locatelli ITA Metis Gilera 1.42.539
12 Hector Faubel SPA Thai Honda Ptt Sag 1.42.674
13 Karel Abraham CZE Cardion Ab Motoracing 1.42.744
14 Raffaele De Rosa ITA Scot Racing Team 250cc 1.42.817
15 Alex Baldolini ITA Wtr San Marino Team 1.42.888

Nelle libere della 250cc il primo a dare segnali di prontezza e a garantire belle aspettative ai tifosi è l’attuale leader del Mondiale. Álvaro Bautista, infatti, si dimostra fin da subito il pilota più veloce in questa prima sfida olandese che ha regalato bei giri veloci e moto tirate già fino al limite.

Simoncelli-Honda, MotoGp dal 2010. Vale Rossi: “Ha fatto bene”

Era uno dei tasselli rimasti incompiuti per qualche giorno dopochè l’interesse di più di un team MotoGp aveva garantito a Marco Simoncelli la possibilità di coronare il sogno.

Il salto di categoria, annunciato e imminente ma ancora non ufficializzato, è avvenuto: Simoncelli in MotoGp con il team Honda di Fausto Gresini.

Ovvero, una Honda ufficiale, esattamente come quelle che hanno a disposizione Dani Pedrosa e Andrea Dovizioso.

Per il centauro classe 1987, attuale campione in carica della 250cc – anche se l’inizio del mondiale non gli ha regalato momenti particolarmente esaltanti – e già titolato di 22 vittorie in carriera.

Contratto annuale, si parla di una coppia formata da Simoncelli stesso e Marco Melandri, ma per mettere a punto simili dettagli c’è ancora tempo. Contentezza nelle parole di Fausto Gresini:

Gp Catalunya classe 250cc: Bautista fa festa nella sua Spagna, Simoncelli con la testa altrove (MotoGp?)

1 Alvaro Bautista SPA Mapfre Aspar Team 41:09.018
2 Hiroshi Aoyama JAP Scot Racing Team 250cc +7.185
3 Hector Barbera SPA Pepe World Pons Wrb +7.282
4 Mattia Pasini ITA Team Toth Aprilia +10.784
5 Alex Debon SPA Aeropuerto Castello Blusens +15.740
6 Thomas Luthi SVI Emmi – Caffe Latte +15.780
7 Ratthapark Wilairot THA Thai Honda Ptt Sag +28.654
8 Karel Abraham CZE Cardion Ab Motoracing +31.600
9 Raffaele De Rosa ITA Scot Racing Team 250cc +33.760
10 Hector Faubel SPA Thai Honda Ptt Sag +33.843
11 Jules Cluzel FRA Matteoni Racing +34.871
12 Lukas Pesek CZE Auto Kelly – Cp +35.117
13 Alex Baldolini ITA Wtr San Marino Team +39.840
14 Mike Di Meglio FRA Mapfre Aspar Team 250cc +42.821
15 Stevie Bonsey UNI Aprilia Madrid +1:16.524

Il week end era cominciarto con più di una notizia interessante. La prima riguarda il nostro Marco Simoncelli che ha firmato un contratto con la Honda per correre dal 2010 in MotoGp: al pilota attualmente impegnato in 250cc con la Gilera un compenso di due milioni di euro a stagione per due anni. La scelta del team satellite per il debutto di Simoncelli è obbligata dalle nuove regole della Motogp che prevedono un anno di “apprendistato” in una squadra non ufficiale per i piloti che entrano per la prima volta nella categoria.

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