Il Gruppo Piaggio ha deciso di lanciare una novità particolarmente gustosa, l’ideale per tutti coloro che si sono innamorati della Guzzi V7. L’obiettivo è quello di mettere in atto un vero e proprio piano di rilancio, proponendo la nuova Moto Guzzi V7 III Carbon. Si tratta di un’edizione molto particolare, disponibile in serie limitata rappresentata da solamente 1921 modelli, esattamente come l’anno in cui è nata la società di Mandello del Lario.
L’ultima edizione dell’EICMA ha riservato parecchie sorprese e novità per il mondo a due ruote. Una di quelle più interessanti riguarda certamente Moto Guzzi e il V85 da poco svelato. Il famoso marchio voleva togliere i veli al nuovissimo motore a due cilindri a V trasversale da 850 cc e 80 cavalli di potenza. Un propulsore che può contare sul raffreddamento ad aria e che sarà l’anima della nuova gamma di modelli che verrà lanciata nei prossimi anni.
La festa di settembre della Moto Guzzi è stata segnata dalla presentazione del nuovo modello MGX-21. Una festa molto ricca di eventi tra test ride, shopping, visite alla fabbrica e al museo, street food, musica dal vivo e dj set che hanno animato tutto il week-end.
Su una California 1400 Custom si diventa viaggiatori anche nei piccoli spostamenti. Una vocazione che regala a ogni momento di guida un’intensità travolgente: l’unione tra potenza e piacere. L’anima custom si concretizza nella tecnologia ride by wire e nel sistema di cruise control, per scegliere curve di erogazione e carattere del motore. Nulla è lasciato al caso.
La Moto Guzzi è la sorella “cattiva” della Touring, in antitesi per temperamento, stile e vocazione.
Su una California 1400 Custom si diventa viaggiatori anche nei piccoli spostamenti. Una vocazione che regala a ogni momento di guida un’intensità travolgente: l’unione tra potenza e piacere. L’anima custom si concretizza nella tecnologia ride by wire e nel sistema di cruise control, per scegliere curve di erogazione e carattere del motore. Nulla è lasciato al caso.
La Moto Guzzi è la sorella “cattiva” della Touring, in antitesi per temperamento, stile e vocazione. Conquista il pilota con la forza espressa dal suo design da cruiser, dura e pura: due ruote, un motore, sella e manubrio. Il tutto realizzato nel rigore tra forma e funzione, coniugandolo con un senso estetico tipicamente italiano, espressione di una cura del dettaglio e capacità esecutiva degna delle migliori interpretazioni che il made in Italy abbia mai prodotto in campo automotive.
Senso dell’avventura e lusso, in perfetto equilibrio ed armonia. Queste caratteristiche essenziali lasciano affrontare gli orizzonti sconfinati con spirito ardito e massima comodità. Le soluzioni tecniche, le nuove componenti meccaniche e l’innovativo ma fedele design fanno della California 1400 Touring l’ammiraglia delle Gran Turismo. Puro riferimento per l’intera categoria.
La Touring è la California nella sua espressione più classica, destinata ai grandi viaggiatori, grazie ad un livello di confort, protezione aerodinamica e capacità di carico che solo una Moto Guzzi può offrire.
È la più venduta in America tra le Moto Guzzi, classica nel look e nell’assetto tecnico, ultimamente la Moto Guzzi V7 Wayward ha subito modifiche a livello di motore che l’hanno resa più moderna. Cosa rende speciale la V7? Lo leggiamo direttamente sul sito ufficiale Moto Guzzi USA in un’intervista rilasciata da James Hammarhead, ideatore del progetto che ha poi dato vita alla V7:
“Quando ho cominciato a pensare a una moto Hammarhead che doveva essere utile nel caos urbano tanto quanto libera per un viaggio veloce e leggero, la Moto Guzzi V7 sembrava ideale grazie al raffreddamento ad aria V-twin, aggiornato con la moderna iniezione elettronica, e altri dettagli come l’avviamento elettrico – spiega Hammarhead, che prosegue – Il motore offre ottime prestazioni in città e si esprime ancora meglio quando è accoppiato con uno chassis dolce e una strada tortuosa. La moto è lunga, bassa e liscia, con una storia irreprensibile”.
Senso dell’avventura e lusso, in perfetto equilibrio ed armonia. Queste caratteristiche essenziali lasciano affrontare gli orizzonti sconfinati con spirito ardito e massima comodità. Le soluzioni tecniche, le nuove componenti meccaniche e l’innovativo ma fedele design fanno della California 1400 Touring l’ammiraglia delle Gran Turismo. Puro riferimento per l’intera categoria.
La Touring è la California nella sua espressione più classica, destinata ai grandi viaggiatori, grazie ad un livello di confort, protezione aerodinamica e capacità di carico che solo una Moto Guzzi può offrire.
Sontuosamente equipaggiata con parabrezza “Patrol”, fari supplementari cromati, valigie laterali da 35 litri, kit paramotore e para-valigie, la Touring è una cromatissima e tecnologica “tourer” che, mossa dal più grosso bicilindrico a V mai realizzato prima d’ora in Europa, è in grado di trottare tutto il giorno con un sound da brivido e, all’occorrenza, imprimere una spinta taurina capace di lasciarsi alle spalle qualsiasi veicolo a due e quattro ruote.
L’appagamento sensoriale prosegue anche a motore spento, fuori dal locale preferito o nel garage di casa, dove esplorarla nel più piccolo dettaglio. Qui non c’è che l’imbarazzo della scelta, tra particolari del motore e della ciclistica o dispositivi tecnologici: tra questi, per la prima volta nella sua categoria, la possibilità di scegliere la risposta del motore preferita tra le modalità Turismo, Veloce e Pioggia, oppure selezionare il cruise control che, insieme all’antifurto, fanno parte della dotazione di serie.
Ma il suntuoso equipaggiamento di serie non preclude la possibilità di customizzare ulteriormente la moto secondo il proprio gusto estetico e le proprie esigenze: il catalogo accessori cui attingere è il più completo mai prodotto prima d’ora da Moto Guzzi.
Silenziatori ad alto rendimento, componentistica cromata e ricavata dal pieno, selle di tutti i tipi e materiali, fino al supporto e all’App che permette di trasformare il proprio IPhone in un cruscotto supplementare per ottenere le più svariate informazioni su navigazione, prestazioni e dati tecnici.
Particolarmente curato è il concetto cromatico, sviluppato nelle due colorazioni: in bianco con filetti ornamentali scuri sul serbatoio, ispirato alle versioni della California Highway Patrol, oppure in classico nero con filetti bianchi, che richiama le versioni delle origini, come V7 e 850 California.
Quanti articoli abbiamo dedicato alla nuova ammiraglia di casa Guzzi? Abbiamo perso il conto, proprio per la grandezza dell’evento. Sabato finalmente è stata presentata al grande pubblico, porte aperte nei saloni e negli show room per guardare ad occhi nudi questa nuova meraviglia motoristica!
Ma se è bella e non balla? E infatti, per sfatare ogni tipo di dubbio, c’è stato chi l’ha provata su strada. Ed oggi parliamo proprio di questo. Certo, ti ci avvicini col timore che possa graffiarsi o sporcarsi, ma ‘lei’ è brava a metterti a tuo agio non appena le monti sulla sella, comoda e con altezza regolabile, metti le braccia come ti viene naturale e trovi tutti i pulsanti dei comandi proprio dove credi che siano. Ecco, questo è il suo benvenuto.
Mancano ormai poco più di 48 ore al debutto nei moto saloni della nuova Moto Guzzi California 1400 Touring, dopo l’enorme successo riscontrato in occasione dell’Eicma Milanese della scorsa settimana. L’attesa è ormai finita, tutti sono i fervente fibrillazione per quella che si preannuncia come una giornata campale per gli addetti ai lavori, che dovranno fronteggiare frotte di appassionati e cultori di questa moto che altro non aspettano se non di salirci in sella e cominciare a scorazzare per le strade cittadine e non solo, provando l’ebbrezza di essere tra i primi a scoprirla. Un po’ come al primo appuntamento con la donna dei sogni.
Arriverà in autunno ma intanto sono state scattate alcune foto della Moto Guzzi 1400.
La moto era stata già presentato 3 mesi fa a Miami, una cruiser a stelle e strisce con una livrea scura e metallizzata con nuovi ammortizzatori senza molle, e serbatoio dell’azoto separato.
La sella è a 2 posti e sicuramente questo aspetto è il dato più eclatante. Il motore è grande di 1,4 litri con un grande faro esagonale nella parte posteriore, ed il gruppo ottico integrato in quello anteriore.
Tutto pronto per accogliere sul mercato l’ultimo prodotto – e che prodotto – messo su due ruote dal gruppo Guzzi: parliamo della gamma Moto Guzzi V7 che è finalmente approdata presso i concessionari. Si tratta di tre modelli che esprimono al meglio il concetto di innovazione nel solco della tradizione.
Per consentire agli appassionati di scoprire, toccare con mano e testare i modelli in gamma V7, Moto Guzzi in collaborazione con i suoi concessionari lancia dal 16 al 22 aprile l’Open Week, una settimana in cui risulta possibile provare i modelli Stone, Special e Racer.
Un evento appena messo in archivio con enorme successo di pubblico, un altro è alle porte e ci si sta preparando per allestirlo nella maniera migliore. Protagonista dei raduni è la scuderia Guzzi che, per il 2012, ha presentato una bella novità e riformulato uno degli eventi più graditi dagli appassionati, il Norge Day e il Griso Day.
Nel primo caso, il Norge Day è andato in scena sabato 10 marzo a Mandello del Lario: si è trattato di un appuntamento dedicato ai possessori della granturismo italiana sia nella primordiale monocilindrica GT 500 del 1928 che nella contemporanea bicilindrica da 1200 centimetri cubici nata nel 2006 e rinnovata lo scorso anno con la versione GT8V.
Moto Guzzi si è voluta – e ha voluto – fare un bel regalo per i 90 anni compiuti un anno fa mettendo in vendita un nuovo esemplare di moto, la California 90, che è sul mercato anche nel 2012 con prezzi che oscillano intorno ai 16700 euro.
Riprendendo il discorso messo in piedi in occasione del lancio della prima moto (era il lontano 1971), la California è stata spesso aggiornata con l’ultima versione utile che risale al 1994 (vendute nelll’occasione oltre 50 mila unità).
Adesso quell’esemplare Guzzi si è trasformato in California 90, con livrea bicolore e logo sul serbatoio in stile anni Trenta.