Leggera guidabile e agile tra i cordoli. La nuova MV Agusta F4 è efficace in circuito e comoda su strada come mai era stata finora. A prima vista sembra la solita. Bella come sempre, ma un po’ più magra, diciamo così. La carena è affilata e leggera, così come i cerchi con disegno a stella, mentre il serbatoio corto e i semimanubri piuttosto aperti permettono di assumere una posizione più comoda e facilitano il controllo della moto.
Quest’ultima versione del motore MV quattro cilindri in linea vanta valvole in titanio e due iniettori per cilindro. La nuova centralina Marelli gestisce, oltre al motore, anche il controllo di trazione (regolabile su otto livelli di intervento) e la valvola che parzializza i gas di scarico. Gli scarichi, appunto, situati sempre sottosella, ora sono squadrati ma non separati: escono tutti da un unico terminale.
Costo 18500 euro e sono già pronte le prime consegne della MV Agusta F4. Dopo il successo ottenuto in occasione dell’Eicma di Milano, dove è stata eletta regina del salone, i primi esemplari della ipersportiva della casa di Schirana stanno per essere consegnati agli appassionati centauri che l’avevano già prenotata. Conosciamola meglio, motore quattro cilindri da 998 cc con 186 cavalli, l’unico a valvole radiali, che monta doppi iniettori, condotti a lunghezza variabile, frizione antisaltellamento, controllo di trazione regolabile su otto livelli, promette di sbaragliare la concorrenza. Insomma, ci sono tutti i presupposti, l’unica nota stonata è il prezzo, quasi 20 mila euro, e con lo stesso denaro si può acquistare una macchina di medio livello.