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Honda PCX pronto in Italia, consumi bassi

Arriverà anche in Italia il nuovo scooter della Honda, PCX. Sella bassa e ben allungata che si combina con un ampio spazio per la gambe, un regolare vano con serratura in grado di ospitare un casco integrale e altri oggetti d’uso frequente.

Il motore monocilindrico 125 cc a 4 tempi con distribuzione monoalbero e raffreddamento a liquido è alimentato a iniezione elettronica e messo a punto per consumi particolarmente bassi , 46,0 km/litro, secondo gli standard WMTC, che garantiscono percorrenze molto lunghe grazie ai 6,2 litri del serbatoio.

Honda CBF 1000, le prime indiscrezioni

La Honda sta per lanciare la nuova CBF1000. La quattro cilindri in linea semicarenata con la grande novità del telaio in alluminio e una estetica rinnovata piacerà eccome. Una moto facile, versatile, adatta per muoversi anche in montagna. Per quanto riguarda l’estetica, la linea rimane fedele alle precedenti, con i due gruppi ottici, mentre al posteriore c’è un nuovo faro a LED.

Il propulsore di Honda CBF 1000 è lo stesso che equipaggia la CBR1000RR, con un setup che ne esalta la coppia. Il rapporto di compressione è stato comunque irrobustito migliorando sia la potenza massima + 9 CV che l’efficienza del propulsore. La CBF1000 è disponibile anche nella versione ST, dotata di ABS Combinato di serie. Tre i tipi di colori disponibili, il grigio, bianco e nero.

Moto: Honda CBR1000R, la Naked per eccellenza (Gallery)

Oltre 3mila esemplari venduti in meno di un anno dal lancio sul mercato: la CB1000R ha prepotentemente affermato da subito la propria leadership nella classe delle naked ad alte prestazioni, grazie ad un’invincibile combinazione di sofisticato styling urbano, prestazioni mozzafiato, maneggevolezza e soprattutto grandi emozioni di guida. Il suo design filante è perfetto per sottolinearne l’aggressività.
Il 4 cilindri in linea di derivazione CBR1000RR, leggero e compatto, assicura una coppia ed un “tiro” irresistibile. Anche le sospensioni, le ruote e gli efficaci freni a disco derivano dalle SuperSport, ed assicurano una maneggevolezza assoluta ed una tenuta di strada superlativa, coadiuvata dalle sportivissime pinze anteriori dei freni con attacco radiale. Le sospensioni sono totalmente regolabili per un assetto “a misura” del guidatore, mentre la sella è snella, stretta, soffice e invitante.
Tutte queste caratteristiche risaltano ancor più grazie a una forma felina protesa in avanti, ornata da dettagli Hi-Tech futuristici e da finiture di spiccate qualità Honda. Sofisticato design “tuttoavanti”, che posiziona il guidatore praticamente… sopra il motore – caratteristica enfatizzata da un codino corto e compatto. Compatto propulsore 4 cilindri in linea da 998 cm3, con iniezione elettronica e raffreddamento a liquido; formidabile dai bassi ai medi regimi. Aggressivo scarico basso in acciaio inossidabile, che abbassa il baricentro del mezzo per una maneggevolezza superiore e un rombo esaltante.

Honda Ev Cub: primo scooter elettrico, nel 2010

La Honda presenta il primo scooter elettrico chiamato Ev-Cub, composto da un propulsore ad innovazione tecnologica. La Honda è sulla cresta con i modelli più recenti che hanno visto crescere la cilindrata fino a 90 cc e una delle sue caratteristiche è il cambio a tre o quattro marce semiautomatico.

L’Ev-Cub ha una linea accattivante, colore tenue, facile da guidare. Lo potremo vedere sul mercato nei primi mesi del nuovo anno, e sarà adatto proprio per cercare di ridurre i gas inquinanti.

Dicevamo che la Honda ha messo sul mercato il primo scooter nel 1958 ed ha venduto oltre 40 milioni di unità: parliamo di quello a 50 cc e due tempi, poi ovviamente con lo sviluppo dei mezzi tecnologici, i costruttori hanno operato delle modifiche, e adesso uscirà nel 2010 il primo scooter elettrico.

Honda Shadow 750 Heavy Grey Metallic

Cerchi cromati, pneumatici larghi e lo scarico a doppi tubi, sottolineano lo stile della Honda Shadow 750. Inoltre il serbatoio, caratterizza un’elevata autonomia, la sella è ampia, bassa e confortevole e il sellino passeggero rimovibile, che vanno a completare la linea della casa giapponese. La trasmissione cardanica garantisce un’elevato confort di marcia.

Honda CBR 600 RR, femmina da capogiro

La gamma di novità sfornate dal comparto motociclistico di Honda ci porta dritti verso una moto dal fascino dichiarato: Honda CBR 600 RR, in uscita e sul mercato a partire dal 2010, punta a sbaragliare la concorrenza.

Le innovazioni non sono solo tecniche, anzi: la maggior parte dei dettagli strutturali rimane la stessa. Inedito il colore nero e la grafica con volto femminile stilizzato sulla parte laterale della carena.

Presente la forcella anteriore a steli rovesciati da 41 mm, monoammortizzatore Pro-link, pneumatico posteriore 180/55 su cerchio da 17”, pneumatico anteriore 120/70 su cerchio da 17”.

Freno anteriore doppio disco da 310 mm e pinze a quattro pistoncini, freno posteriore singolo disco da 220 mm. Colorazioni 2010: Graphite Black, Pearl Sunbeam White, Tricolour, Special Edition. Sistema ABS Combinato elettronico Honda disponibile su richiesta.

Honda VFR1200F: il Giappone costruisce per l’Europa

Tra le recenti novità introdotte sul mercato a due ruote da parte di Honda, una nota di attenzione la merita senza alcun dubbio la nuova VFR1200F, una fusione di design e tecnica in grado di assicurare tecnologia di primo ordine. Propulsore 4 cilindri a V di 76 gradi messo in piedi da una squadra multirazziale composta da tre ingegneri giapponesi, uno statunitense e un europeo.

Accanto a loro, il designer Teofilo Plaza, che ha già avuto modo di raccontare l’esperienza vissuta in fase di realizzazione della due ruote conme una delle più intense che gli sia capitato di vivere. Cilindrata 1.237 cm, alesaggio x corsa 81 x 60 mm. Rapporto di compressione 12 : 1; potenza massima 127 kW / 10.000 min-1 (95/1/EC).

Coppia massima 129 Nm / 8.750 min-1 (95/1/EC), regime del minimo 1050-1250 min-1. Capacità totale olio 4 litri, iniezione elettronica PGM-FI, filtro d’aria di carta, viscoso ed impermeabile all’olio. Capacità serbatoio carburante 18,5 litri, consumo di carburante 15,5 km/litro. Accensione digitale transistorizzata controllata da computer, con anticipo elettronico, candela IMR9E-9HES (NGK); VUH27ES (DENSO). Multidisco in bagno d’olio, con funzione antislittamento, funzionamento frizione Idraulico.

Honda SH 125I, il non plus ultra

Fin dal debutto (1984) della versione 50cc con ruote a raggi, l’SH ha rappresentato il prodotto ideale per muoversi in città senza stress: indipendenza e piacere di guida allo stato puro. Nel 1996 le prime versioni “made in Italy” (50 e 100cc 2 tempi), riconoscibili dalle ruote in lega, avevano continuato ad imporre quello “stile SH” affermatosi definitivamente fin dal 2001, dopo il lancio delle versioni 4 tempi SH125 e SH150.

Non per nulla da allora gli SH sono in testa ad ogni classifica di vendita in Italia ed Europa. L’arrivo nel 2007 della versione 300cc non ha fatto che confermare questo successo, con un numero totale di clienti della “famiglia” SHi (50, 100, 125, 150 e 300cc) che ha superato le 500mila unità a fine 2008.

Nel 2009, Honda ha quindi presentato la V generazione di questa vera icona della mobilità, operando un profondo restyling. Le sei nuove colorazioni ne riflettono il frizzante carattere; é stato sviluppato ulteriormente l’impianto frenante (nella versione con freno a disco posteriore, il freno anteriore è oggi di maggior diametro) e rivitalizzati gli elementi più apprezzati di questo scooter: lo styling classico, la facilità d’uso, la praticità, la sicurezza ed il semplice piacere di possederlo.

Honda Deauville ABS, per non fermarsi più

Honda non ha bisogno di presentazioni, si lascia raccontare come solo le cose più belle.

Non sfugge alla regola neppure la Deuville, sempre affidabile e facile da guidare, che rappresenta la moto ideale per gli spostamenti urbani, e consente al tempo stesso di viaggiare tranquillamente nel fine settimana o di avventurarsi su e giù per l’Italia. L’efficace bicilindrico a V a iniezione elettronica assicura infatti vigore a tutti i regimi.

Honda, le novità di settembre 2009

Settembre è un mese di grandi aspettative per Honda, che lancia sul mercato più di un prodotto nuovo: per tutti gli appassionati centauri, ancora pochi giorni di attesa!

Più di uno i modelli coinvolti dalle innovazioni: dagli scooter alle sportive, dai tourer ai naked, c’è solo l’imbarazzo della scelta. Shadow 750 Black Spirit (realizzata sulla base della Shadow Spirit), Shadow 750 ABS, CBR1000RR Fireblade, CBR600RR, CBF600S, CB1000R, Honda SH Sporty.

Una serie di successi annunciati che non trascurano l’impatto ambientale, lo stile classico e assolutamente sempre di moda della casa giapponese, la novità dell’ABS che entra a far parte in maniera definitiva dei modelli del gruppo, nuove grafiche, migliori prestazioni.

Honda Transalp, ventidue anni e non sentirli!

Dopo aver celebrato nel 2007 il suo ventesimo (!) compleanno, la Transalp ha continuato a imporsi come l’enduro di media cilindrata più versatile d’Europa, raggiungendo nuovi ed incredibili successi di vendita in Italia ed all’estero. L’inimitabile styling Adventure Sport, le prestazioni vigorose ed il comfort di guida sono idealmente accompagnati da una maneggevolezza che si rivela essenziale tanto in città quanto nel fuoristrada.

Il cuore pulsante è un robusto e regolare V2 4 valvole per cilindro ad iniezione elettronica, che assicura la brillantezza richiesta dalla guida in autostrada o nelle salite di montagna – anche quando si viaggia in due e a pieno carico. Una posizione di guida naturale ed i ridotti consumi permettono di trascorrere l’intera giornata in sella, mentre le emissioni allo scarico sono ridotte al minimo.

Honda Lead: parola ai leaders!

Brillanti prestazioni in dimensioni compatte, grande maneggevolezza ed uno styling che esprime totale versatilità; a bordo del Lead vi sentirete sempre liberi di fare quel che vi pare e piace!

Il motore monocilindrico 4 tempi alimentato a iniezione elettronica e raffreddato a liquido è veloce, potente ed efficiente da ogni punto di vista, e sfrutta un innovativo attacco al telaio che riduce le vibrazioni per una guida ancora più confortevole.

Honda Shadow Spirit, gli anni ’60 nel 2009

Con uno styling “minimalista” che evoca e promette i favolosi anni ‘60 ed una linea bassa e allungata, la Shadow Spirit regala una fantastica esperienza di guida grazie alla più bassa altezza da terra della categoria ed a brillanti accelerazioni.

A suo agio lungo le strade panoramiche come in città, la Spirit acquista subito velocità non appena si ruota la manopola del gas – ma permette anche di procedere tranquilli per la propria strada con quel rassicurante “pulsare” del V2 che tiene compagnia. Lasciatevi accogliere dalla sella (ben sagomata) e poggiate i piedi sulle pedane (rialzate). Il bassissimo centro di gravità della Shadow Spirit, il manubrio dritto e la comoda posizione dei comandi vi permetteranno di ben gestire la moto in ogni circostanza.

Honda Forza 250 X: muscoli e classe

Inosservata, Honda Forza, non passa di siicuro! Potenza, velocità, comfort, sofisticato styling urbano, costi di gestione contenuti, trasmissione a variazione continua, frenata combinata… l’elenco dei vantaggi offerti dal Forza X non finisce mai.

È stato infatti progettato per racchiudere in un “semplice” scooter tanta tecnologia e spirito di libertà. Alimentato da un propulsore 250cc (SOHC) 4 valvole con iniezione elettronica e raffreddato a liquido, da fermo il Forza X… capitalizza la “pole position” al semaforo e – grazie anche al contralbero antivibrazioni – giunge silenzioso in prima posizione al traguardo successivo. L’erogazione della potenza è fluida e regolare, mentre l’efficacia delle sospensioni e la maneggevolezza sono da riferimento fra i maxiscooter “quarto di litro” – un segmento che aveva tanto bisogno di rinnovarsi!

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