Potrebbe esistere una moto che non scivola mai? Bosch sta lavorando da diverso tempo a questo progetto e sembra proprio che tutto debba andare in una direzione sorprendente. Insomma, il piano è quello di realizzare dei dispostivi tecnologici che possano consentire alla moto di non finire a terra nel momento in cui sembra essere tardi e sta quasi per scivolare proprio sull’asfalto.
Quanti di voi intraprendenti bikers avranno avuto problemi con vicinato o pedoni infastiditi dal potente rombo della vostra moto? Per voi è pura sinfonia, per loro solo un assordante rumore fastidioso. Il problema è stato portato niente di meno che al vaglio dell’Unione Europea che si è prefissata un obiettivo, che di certo non vi piacerà: ridurre del 50% i decibel emessi entro sette anni, andando chiaramente a prendere di mira i mezzi ad alte prestazioni, che per l’olandese Judith Merkies, sono “i peggiori inquinatori presenti su strada”.
La versione 125cc della Husqvarna riservata ai giovanissimi, è di colore bianco, e si chiama la SMS 4, ed ha un costo leggermente superiore ai 4 mila euro (4090). Monta un motore monocilindrico SOHC 4T a 4 valvole raffreddato a liquido da 124,45 cc con una potenza massima di 15 Cv, abbinato ad un cambio a 6 rapporti. Il telaio è composto da tubi d’acciaio in cromo, con un reggisella anch’esso in acciaio, che permette di mantenere il peso al di sotto dei Kg 117. In questo modo il pilota può muoversi avanti o indietro in maniera efficace.
Ancora due mesi, poi potremmo conoscere la bella Royal Enfield Bullet Classic 2010, in una bella colorazione stile militare. Il prezzo al concessionario è di 6100 euro.
Una due ruote che ha fatto la storia partendo dal lontano 1932: motore monocilindrico con una bellissima alettatura, parafanghi avvolgenti, serbatoio a goccia.
L’attuale versione, prodotta in India, con un moderno impianto di alimentazione ad iniezione che eroga 27cv a 5250 giri.
Tra le caratteristiche la sospensione anteriore e il doppio ammortizzatore posteriore a gas, un moderno freno a disco all’anteriore ed un tamburo posteriore.
Sembra forse esagerato, ma per poter acquistare la BMW F 800 Gs occorrono ben 10 mila euro. Una enduro stradale aggressiva, con poche carene e tanta meccanica, dal faro asimmetrico al parafango alto. Il motore è il bicilindrico in linea da 800 cc, ma i cui carter sono stati completamente ridisegnati per cambiare l’inclinazione dei cilindri.
Ruota da 21 pollici e cilindri e pistoni sono ora inclinati di 3° rispetto ai 30° della F800 S. Compatta e leggera, pesa 178 kg a secco e con i suoi 85 CV a 7.500 giri con una coppia 83 Nm a 5.750 giri, per 200 orari di velocità massima.
Il forcellone è a doppio braccio e ospita un mono-ammortizzatore privo di leveraggi progressivi, che però adotta il sistema WAD a smorzamento controllato. I freni con un doppio disco anteriore da 300 mm di diametro, e uno posteriore da 265 mm con pinze Brembo, per cui è previsto in optional anche l’impianto ABS.
Arrivata sul mercato questa estate, la Kawasaki ER-6n sta riscuotendo un buon successo di pubblico e critica con 2259 unità vendute in sei mesi. Un modello che ha diviso le due generazioni di moto intelligenti. Prima di lei, infatti, le moto economiche erano anche – molto spesso – insipide dal punto di vista del look; la Kawasaki ER-6n, invece, ha un telaio in vista, sospensione laterale e un bicilindrico frontemarcia da 650 cc che offre una settantina di cavalli.
L’erogazione è piacevole, ma il motore offre il meglio di sé agli alti regimi soffrendo un po’ ai bassi e ai medi. E il rumore, purtroppo, è ben poco gratificante: ciò non le impedisce comunque di ottenere buone prestazioni, raggiungendo i 210 km in poco tempo.
A dire il vero, una velocità fin troppo elevata per una moto priva di carena, e questo motore ha il vantaggio di consumare anche molto poco. Kawasaki ER-6N è agile e facilissima da guidare, con il manubrio fin troppo rialzato e con le estremità orientate verso l’alto. La moto ha anche un ottimo livello di comfort e sospensioni ben tarate, ottimi i freni; la versione ABS non è a buon mercato.
Oggi i veicoli KYMCO circolano sulle strade dei cinque continenti, garantendo elevati standard qualitativi che soddisfano le esigenze dei cittadini di tutto il mondo.
Dall’anno della sua fondazione, il 1963, KYMCO ha conosciuto un continuo sviluppo, crescendo gradatamente e raggiungendo uno a uno molti successi.
Attualmente KYMCO conta 8 stabilimenti distribuiti nel Sud Est Asiatico che le assicurano una capacità produttiva di oltre 1.000.000 di veicoli all’anno, tutti scrupolosamente sottoposti ad un rigido controllo qualità.
Uno dei punti di forza del gruppo è Venox 250i: puro sangue on the road, ora più generoso nelle prestazioni grazie all’iniezione elettronica.
Elegante e possente interpretazione del custom puro, accattivante nelle linee e curato nelle rifiniture.
Tanta voglia di vento e d’asfalto con un instancabile bicilindrico a V, 252 cc – 29,7 CV, 4 valvole DOHC, raffeddato a liquido. Conforme Euro 3.
Alla scoperta del mondo delle due ruote, non ci si può dimenticare di fare un bel giro presso i rivenditori Malaguti, una delle compagnie italiane più attente da sempre alle esigenze della raffinata ed esigente clientela composta dagli appassionati delle motociclette.In questo periodo, la casa nostrana ha più di una novità in serbo per i fedelissimi e, una alla volta, cercheremo di svelarle tutte nel dettaglio.
Si parte in questo tour con lo splendore tecnico e strutturale di Enduro XTM: descriverla in una parola è difficile ma colpiscono in simultanea la forza, la leggerezza, la personalità che anche una due ruote deve possedere.
Motore 50cc raffreddato a liquido a norma Euro 2, cambio a 6 marce, altezza moto regolabile, computer di bordo multifunzione e altre soluzione tecniche d’avanguardia per vivere fuori dal branco.
Motore monocilindrico da 50 cc – EURO 2 (fase 2 – Direttiva Europea 97/24/CE, raffreddamento a liquido, lubrificazione separata con miscelatore automatico, alesaggio e corsa: 40,3 x 39 mm. Cilindrata: 49,7 cc, rapporto di compressione: 12:1. Carburatore: DellortoPHBN16.
La scoperta dei grandi veicoli e delle vetture messe sul piatto dalle maggiori marche motociclistiche del mondo non può ignorare affatto le novità offerte da Gilera. Ciascuno dei modelli di Gilera può essere appurato attraverso una prova possibile ciascuno dei week end del mese presso i rispettivi punti vendita.
Bene, anche se Gilera non ha bisogno di essere svelata, essendo un riferimento importante per gli amanti delle due ruote. Scooter compatto e sportivo, Storm esprime in pieno l’immagine di performance di Gilera, puntando sulla percezione di alta qualità e di prestazioni tipicamente associate al mondo “moto”.
Gilera, ovvero una delle marche che hanno fatto la storia della moto e in grado di coinvolgere con passione milioni di centauri: molte le caratteristiche innovative garantite dal marchio nella progettazione del modello Storm 50.Dettagli sportivi sono le ruote da 12” con gommatura ribassata sportiva, colori e grafiche Stile Gilera.
Facile da guidare, leggero, scattante e aerodinamico, Phantom 50 è l’ideale per chi è ai primi approcci con gli scooter, ma non per questo vuole rinunciare a prestazioni elevate, pur nel rispetto dei più alti standard di sicurezza su strada e in ogni situazione meteorologica.
Il nuovo Phantom F12 R di Malaguti ha un motore monocilindrico a 2 tempi, con raffreddamento ad aria forzata, che garantisce una ripresa “sprint” dopo ogni stop ai semafori e nel traffico. Per conferire un’ottima maneggevolezza e una guida intuitiva e veloce, Phantom F12 R è equipaggiato con il ruote da 13” di diametro e pneumatici tubeless extralarge (anteriore 130/60, posteriore 130/60).
La F4 di Cagiva rappresenta, con le sue innumerevoli innovazioni, un punto di riferimento a livello mondiale.
Tecnologia, design e desiderio di realizzare una moto tecnicamente ed esteticamente superiore hanno consentito di elevare la F4 al di sopra di qualsiasi moda, rendendola un oggetto unico al mondo.
Ogni dettaglio è stato concepito per aumentarne il fascino in movimento, trasmettendo al tempo stesso impressioni più tecniche quali sicurezza, stabilità e qualità costruttiva.
Il telaio della F4 è composto da un traliccio di tubi tondi di acciaio 25 CrMo4 saldatoa TIG cge avviluppa il motore, collegandosi posteriormente a piastre fulcro – forcellone realizzate in lega leggera, alle quali è collegato il traliccio reggisella, amovibile, in lega di alluminio.
La Speedmaster di Triumph non è certo una motocicletta che maschera la sua vocazione né le sue intenzioni. All’aspetto rilassato tipico delle linee morbide delle cruiser, abbiamo aggiunto un’abbondante manciata di carattere. Il risultato è una moto dal look deciso e dal carattere forte, che si esprime anche grazie ai silenziatori “slash cut”, al motore nero e ai cerchi in lega.
La Speedmaster esalta le prestazioni del suo motore bicilindrico parallelo da 865cc a iniezione elettronica, raffreddato ad aria, con manovellismo a 270º, in un esclusivo stile “hot rod” anni Sessanta. Il tachimetro montato sul serbatoio, i tubi dei freni in treccia, i doppi dischi anteriori e il manubrio dritto sono una ulteriore conferma che questa moto, oltre a essere bella da guardare lo è anche da guidare.
Il gruppo Piaggio confida da sempre in uno degli scooter che hanno avuto più gradimento di pubblico nel corso degli ultimi anni e nel pieno rispetto delle esigenze dettate dall’ambiente e dai relativi segnali di malessere che la natura lancia – fortemente sentiti dal gruppo italiano – propone oggi nuove versioni ecologiche ed ecoincentivi. Liberty di Piaggio ha accompagnato più di una generazione ed è stato il mezzo di locomozione di riferimento per migliaia di persone.
Le linee morbide ma decise definiscono uno stile inconfondibile, la silhouette snella ma robusta e la ruota alta garantiscono protezione e agilità nel traffico, la pedana piatta, la sella ampia, il grande gruppo ottico e la strumentazione chiara e completa ti offrono tutta la funzionalità ed il comfort che di cui si necessita ogni qual volta si va in moto: maneggevole e brillante, divertente e facile da guidare, Liberty Catalyzed, ed è dotato dell’ecologica motorizzazione Hi-PER 2 per offrti tutta la libertà che ciascuno può desiderare.
Con l’arrivo del motore 400 la famiglia Atlantic Sprint aumenta ulteriormente l’offerta. Non uno scooter ma un’intera famiglia in grado di soddisfare qualsiasi necessità, tutto con l’immancabile stile e la guidabilità d’alto livello che ormai è diventata un marchio di fabbrica di qualsiasi prodotto Aprilia.
Atlantic Sprint è un nuovo modo di intendere lo spostamento individuale senza confini. Motori brillanti, evoluti, pulitissimi (tutti Euro 3), abitabilità da riferimento, stile inconfondibile. Le sue caratteristiche dinamiche lo rendono imbattibile in città.