Significativa iniziativa realizzata da una delle case più importanti, la Pirelli, che propone la personalizzazione sui pneumatici, che può essere fatta on line, una scritta cioè, che va dalle iniziali del proprio nome, al nome intero, fino ad un disegno o frase, per poter riconoscere il possessore della moto.
Per costruire il proprio kit contenente sei etichette speciali , basta accedere all’area dedicata del sito Pirelli, all’indirizzo www. pirelli. it/drc, dove si trova una vasta selezione di riproduzioni dei più prestigiosi circuiti del Campionato Mondiale Superbike oltre a loghi, bandiere e altre curiosità di diverso colore.
Il nuovo Michelin Power Pure è il risultato di approfonditi studi rivolti a offrire una gomma dalla leggerezza ineguagliabile. Anche la doppia mescola si rinnova in nuove scelte strategiche. Il tutto con l’intento di collocarsi nel segmento più ambito, gli pneumatici stradali sportivi che strizzano l’occhio a qualche uscita in pista. Il marchio francese ci ha abituato a invenzioni importanti, come il primo pneumatico radiale, la prima gomma slick (apparsa nel mondiale Gp500) e non molto più in la l’introduzione della silice come elemento chiave per garantire un’ottima tenuta anche sul bagnato. L’immagine pubblicitaria di questi pneumatici parla chiaro. L’omino Michelin vestito come un medico specialista che sorridendo propone una confezione tascabile di Power Pure come rimedio per il peso superfluo. Non male davvero. Queste gomme promettono di risparmiare tra anteriore e posteriore, la bellezza di 1kg rispetto alla media della concorrenza, ovvero un’enormità, se si pensa che il peso guadagnato su cerchi, dischi freno e quindi anche gomme è di fondamentale importanza. La Power Pure è disponibile per gli anteriori nei classici 120/60 17, 120/70 17 e per i posteriori nelle misure 160/60, 180/55 190/50 e 190/55 tutte rigorosamente per cerchi da 17.
Uno pneumatico sportivo stradale dei giorni nostri come il Metzeler Sportec M5, era un sogno per un pilota amatore di solo 10-12 anni fa. In un paio d’anni le gomme dell’elefantino si sono aggiornate completamente. L’evoluzione è partita due anni fa con lo stradale Roadtec è passata per il racing Racetec, presentato giusto l’anno scorso, e si chiude con lo Sportec di fatto l’anello di congiunzione mancante tra i due estremi. Evidentemente per rinnovare il proprio pneumatico sportivo stradale in Metzeler si sono presi un po’ di tempo, perché in effetti, questo tipo di pneumatici è per un costruttore il più complicato in assoluto da realizzare. Un solo prodotto deve saper miscelare al meglio le caratteristiche più svariate: chilometraggio decente, riscaldamento rapido, grip sul bagnato, performance sportive anche in pista.