Variatore moto Polini Hi Speed Evolution per Yamaha T-Max 530

Polini propone per il maxi scooter Yamaha T-Max 530 il nuovo variatore Hi-Speed Evolution, si tratta di un sistema di lubrificazione brevettato capace di ottenere grandi prestazioni.

Il tutto permette di sviluppare delle partenze da fermo più scattanti, grazie al nuovo regime di rotazione del motore.

Il variatore ha una molla di contrasto con carico maggiorato del 10%, boccola in acciaio speciale nickel cromo cementato.

Vespa PX200, nuovo accessorio Polini al prezzo di 298 Euro (Iva esclusa)

La Vespa PX 200 si arricchisce di un nuovo accessorio firmato Polini, al prezzo complessivo di 298 euro Iva esclusa. Si tratta del cilindro in alluminio raffreddato ad aria, che permette di mantenere bassa la temperatura anche durante i viaggi più lunghi e le impervie salite, grazie alla capacità del propulsore di smaltire le fonti di calore. Non solo per gli amanti degli scooter è l’ideale anche per le passeggiate in città, certo forse il prezzo è un po’ elevato ma dalla casa Polini confermano che il prodotto è di grande utilità e desta una migliore sicurezza stradale per chi ama viaggiare con lo scooter a lungo durante la giornata.

Polini, accessori per Yamaha 125 cc, al prezzo di 279 Euro

Polini, azienda leader nella gamma accessori per Yamaha, ha presentato una nuova linea di prodotti adatti per gli scooter 125, X-Max, X-City e MBK a prezzi molto modici.  La realizzazione di un gruppo termico in lega di alluminio che garantisce una maggiore accelerazione, ma soprattutto una forte ripresa nello scatto. Inoltre vi è anche un regolatore di pressione che aumenta la benzina durante l’iniezione ottenendo così un aumento di coppia. Se voleste usufruire di questa linea di prodotti, che è molto adatta soprattutto per i viaggi di breve durata, quindi per gli spostamenti urbani, il costo è di 279 Euro Iva esclusa.

Polini, ammortizzatori per Piaggio Zip, a partire da 390 Euro + Iva

L’azienda Polini ha realizzato dei nuovi ammortizzatori speciali sia in versione anteriore che posteriore dal nome  Evolution Shocks adatti per scooter Piaggio Zip, al prezzo rispettivo di 390 Euro + Iva per la singola, 750 + Iva per la coppia.  Sono stati progettati in collaborazione con la Paioli ma hanno un facile set-up migliorano la maneggevolezza dello scooter, che si denota in curva, e durante le prestazioni. Il tubo del cilindro e del serbatoio in alluminio anodizzato particolarmente resistente, garantisce il corretto scambio termico, regolando bassi attriti ed alta resistenza. Non manca un lubrificante per garantire durata e costanza di prestazioni, sia alle basse che alle alte temperature.

Polini, ecco il Kit Evolution per la Vespa 125 ET3 Primavera

Polini presenta il Kit Evolution per la Vespa 125 ET3 Primavera. Nuova accensione elettronica gestita da una centralina Ducati,  con una nuova marmitta “a siluro” molto simile a quella della Piaggio 90SS, le scritte “Electronic” tramite adesivi ai lati, e una sella più accogliente. Questo kit può essere montato su tutti i tipi di Vespa 125 con albero motore delle stesse misure di quello originale. La cilindrata rimane la medesima.
Il cilindro con alesaggio da 57,0 mm è fuso in ghisa grafitica, la canna è provvista di sei luci di travaso. Il pistone è fuso per gravità in alluminio con due segmenti in ghisa speciale S10. La testa, è fusa in alluminio e caratterizzata da alette che dissipano meglio il calore sia nella parte superiore, sia in quella inferiore, ma si può acquistare il tutto anche in modo singolo. Con questo kit non solo aumenta la cilindrata a 130 cc, ma migliora anche il raffreddamento, e aumenta il rapporto di compressione. Il kit completo è in vendita al pubblico a Euro 176,00 più IVA. Mentre la testa con guarnizione in rame, è in vendita al pubblico a Euro 49,00 più IVA.

Eicma 2009, poche le novità

eicma_2009

Inutile nasconderlo: la crisi ha inciso in maniera importante sulle compagnie motociclistiche le quali – tra le più colpite degli ultimi mesi in termini di bilanci al passivo – si sono dovute attivare per far fronte a tempi di magra.

In che maniera?

Innanzitutto, rinunciando – nella maggior parte dei casi – a produrre modelli innovativi e limitandosi ad apportare dettagli e accorgimenti sulle moto già in essere. Con tali premesse, è difficile immaginare che nel corso del prossimo Salone di Milano tutte le aziende riescano a mostrare qualcosa di diverso. Anzi, non è neppure detto che le grandi compagnie presenzino in massa all’evento.