Neo campione del mondo calsse 250cc.
Era il 2008 e Marco Simoncelli mostra di essere campione non solo su pista: ironia e umiltà non gli sono mancate. Mai. Qui, lo spassoso intervento al Tg1 ne conferma ciascuna delle virtu.
Da Valentino Rossi al tressette, dal culo delle ragazze al distacco totale verso la superficie delle cose.
Notizia che nonj avremmo mai voluto dare. Marco Simoncelli è morto in seguito all’incidente nel corso del gran premio di Malesia.
I tentativi per cercare di rianimarlo non sono bastati: le condizioni del pilota erano già gravissime per l’arresto cardio respiratorio.
A dare la notizia è stato il responsabile della comunicazione della Dorna.
Sul posto era anche arrivato un elicottero per l’eventuale trasporto in ospedale a Kuala Lumpur.
Drammatico l’incidente: una carambola dopo la quale è caduto a terra e ha perso il cascocon le due moto che seguivano che non sono riuscite a evitarlo.
Nato il 20 gennaio del 1987, aveva quest’anno messo in cascina il primo podio in MotoGP.
La vicinanza alla famiglia è ovviamente sentita e doverosa. Ancora non credo a quanto sto scrivendo.
Marco Simoncelli ha sistemato le cose: il 2012 è gia deciso e il pilota emiliano ha trovato l’intesa con la Honda che gli garantisce un accordo come pilota factory in sella alla RC213V del team Gresini. L’annuncio è stato dato proprio mentre la motoGP è in procinto di sbarcare a Motegi, Giappone, dove il 2 ottobre verrà recuperata la gara non disputata a inizio anno a causa del dramma terremoto che ha devastato l’isola.
Anche SuperSic, come la maggior poarte dei suoi colleghi, ha deciso di partire per prendere parte all’appuntamento nipponico ma, se da un lato le preoccupazioni legate alla salute sono altissime, dall’altro Simoncelli può beneficiare della tranquillità mentale dovuta al fatto di conoscere il proprio destino. L’intesa, della durata annuale, libererà Simoncelli per la stagione 2013: fra due anni, ne vedremo delle belle.
1 Alvaro Bautista SPA Mapfre Aspar Team 41:09.018
2 Hiroshi Aoyama JAP Scot Racing Team 250cc +7.185
3 Hector Barbera SPA Pepe World Pons Wrb +7.282
4 Mattia Pasini ITA Team Toth Aprilia +10.784
5 Alex Debon SPA Aeropuerto Castello Blusens +15.740
6 Thomas Luthi SVI Emmi – Caffe Latte +15.780
7 Ratthapark Wilairot THA Thai Honda Ptt Sag +28.654
8 Karel Abraham CZE Cardion Ab Motoracing +31.600
9 Raffaele De Rosa ITA Scot Racing Team 250cc +33.760
10 Hector Faubel SPA Thai Honda Ptt Sag +33.843
11 Jules Cluzel FRA Matteoni Racing +34.871
12 Lukas Pesek CZE Auto Kelly – Cp +35.117
13 Alex Baldolini ITA Wtr San Marino Team +39.840
14 Mike Di Meglio FRA Mapfre Aspar Team 250cc +42.821
15 Stevie Bonsey UNI Aprilia Madrid +1:16.524
Il week end era cominciarto con più di una notizia interessante. La prima riguarda il nostro Marco Simoncelli che ha firmato un contratto con la Honda per correre dal 2010 in MotoGp: al pilota attualmente impegnato in 250cc con la Gilera un compenso di due milioni di euro a stagione per due anni. La scelta del team satellite per il debutto di Simoncelli è obbligata dalle nuove regole della Motogp che prevedono un anno di “apprendistato” in una squadra non ufficiale per i piloti che entrano per la prima volta nella categoria.