Questa Yamaha XJ6 Diversion F con la sua carenatura completa è davvero una moto totale. Facile da guidare e comoda. È costruita con cura e frena bene. Anche se la forcella è un po’ morbida. Costa 7.290 euro. Insomma, ora si può dire: la gamma Yamaha è davvero completa. Dopo la naked XJ6 e la semicarenata Diversion, ecco la versione F a carena completa. È una moto tuttofare: va bene per viaggiare, per l’uso di ogni giorno e con qualsiasi tempo e anche per divertirsi su qualche strada di montagna. E non richiede neanche grande esperienza: la XJ6 è facile da guidare per chiunque, grazie alla posizione di guida corretta e personalizzabile (il manubrio è infatti regolabile), ma anche al motore ben gestibile e abbastanza pronto ai medi regimi. Sotto la carena integrale non ci sono novità: il motore è il 4 cilindri 600 derivato da quello della FZ6 con qualche CV in meno, il telaio è in tubi d’acciaio e lo scarico basso per migliorare la guidabilità. Peccato che con la carena integrale manchi anche un forcella regolabile. Ci sarebbe voluta, eccome. Le finiture sono curate, con accoppiamenti precisi e verniciature ben fatte. La strumentazione di borda è senza dubbio completa è ben leggibile. Lo scarico c’è, ma non si vede. Un po’ come nei trucchi dei maghi. Il cupolino ha un look aggressivo con prese d’aria laterali nuovi e più grintose. La posizione di guida è identica a quella della semicarenata Diversion, ma la F protegge meglio le gambe e le spalle perché la carena è più larga nella zona del faro. Il comfort in autostrada ne guadagna. Il motore è sufficientemente pronto e rapido a prendere i giri già dai medi regimi grazie alla rapporta tura corta del cambio (che però aumenta i consumi). Tra le curve la XJ6 è bilanciata e precisa nelle traiettorie, ma non è rapida nello scendere in piega. Nella guida molto “allegra” la forcella risulta troppo soffice, mentre i freni sono potenti e ben dosabili per chi ha poca esperienza. Considerando tutto questo, il prezzo è giusto, viste anche le altre moto della sua categoria.
